“很顺利，确实快！”12月21日，笔者连线执行太仓基隆首航的“天福轮”号船长曲延杰，他用4个字来形容首航的感受：“直航真爽。”

　　据曲延杰介绍，12月15日近11时，“天福轮”号从太仓港起锚后，航行到长江口停泊了一段时间，直到下午4时才正式起航，由于不需要再绕道日本石垣岛，货轮航线不再弯弯绕，出海后就一路朝着东南方向开。“首航本来是到基隆港的，因船上没有运往基隆港的货柜，于是基隆港没有停，径直去了台中港。船到台中港时，是17日上午10时，全程只用了42个小时，比以往节省了22个小时。”

　　12月20日18时12分“天福轮”号顺利返航，靠泊到太仓港集装箱码头。说起首次直航的感受，曲延杰在电话中说，“比以前绕行是既快捷又方便多了。”其介绍，首先航线“截弯取直”后，一个单程就省出了22个小时，航程缩短了，燃料等各种费用自然降低，而且，劳动强度降低了，船员普遍感到很轻松，一个单程只航行42个小时，18个船员分成三班，轮流上岗，一点也不觉得累。此外，舒适度提高，集装箱船朝着一个方向开，有效避开了东北季风，以前日本石垣岛到台湾这段海路最不好走，12个小时的“海上之旅”，碰到风急浪大时，货船会被“横掮浪”“掮”出上下30至40度角的剧烈摇晃，有一次摇得连集装箱都滑到海里去了，碰到这样的大风浪，老船工都承受不了，经常会发生晕船呕吐的事，直航后就可避免了。

　　“今年的冬至夜，我和船员只好在船上吃。”曲延杰说，“天福轮”号从台中港开出后，按原来的线路要21日傍晚抵达太仓，但由于航程缩短的原因，19日夜里船就开进了长江口。20日晚靠泊太仓港后，因为船公司指令当晚装好货就提前开船，船员只休息了4小时不到就再次出发了，根本没时间回家。

　　21日上午10点多，曲延杰说，船只还停泊在长江口下锚处，“海风很大，阵风达到10-11级，浪也很大，等待风浪小了才能起航。”

　　笔者昨从太仓港获悉，12月17日19时40分，从台湾基隆起航的“康平”轮经过35个小时的直航，顺利到达太仓港，靠泊在集装箱码头。以前从基隆到太仓港需要48个小时，直航后往返一次可以节约26个小时、20多吨燃油和1000多美元的港口签证费。陈泓江