每年的春运都是一次大考，现在，2009年铁路春运方案已经出台，一道大型社会试题也已经铺展开来。

　　来自铁道部的消息称，2009年春运自2009年1月11日至2月19日。铁路部门预计2009年春运全路将发送旅客1.88亿人次，比去年同期增长8%。（12月8日《法制晚报》）

　　铁道部对2009年春运有着清醒的认知——节前学生流、务工返乡流和探亲流将出现严重叠加，客流高峰来得早、上得猛。而节后务工客流可能提前出行，但流向呈现不确定性。这一切，本身就已经让春运面临巨大压力了，而金融危机下的春运，显然还有着更大的不确定性。

　　最近有媒体报道，受金融危机影响，一群在广东汕头打工的四川农民工丢了工作，因为舍不得花钱坐车回家，也舍不得丢弃家什，只能选择驾三轮车返乡，行程数千里，其间艰辛不言自明。今年不少企业受金融危机影响破产，“艰辛跋涉十几天返乡”，恐怕是很多人面临的困境。

　　在金融危机下，交通安全面临的考验太多了。车辆超载、黑车宰客、黄牛猖獗、服务缩水等，这些现象都可能比往年更为严峻。尽管既往的春运给我们提供了经验，但这场空前的金融危机，注定会在各个领域中注入新的风险因素，比如说，那些失去工作又没拿到工钱的民工，铁路部门能否增开临客送他们返乡？现在，相关部门应该做的，就是切实做好特殊应急预案，把金融危机带来的春运问题分析得深入透彻，确保在诸如车票销售、信息发布、治安保卫、卫生保障等环节不出现漏洞，才能在金融危机下给出令人满意的春运答卷。（苏子川）