对于燃油税税率问题，我的看法是：燃油税改革不管如何改，都应当遵循一条基本原则——不增加民众的税费负担，不提高车主的总体（平均）用车成本。换言之，应以政府不多收钱为原则，政府不应利用燃油税改革谋取更大、更多的利益。

　　必须明确的是，我国即将开征的燃油税，其税率与其他国家没有可比性。近来不少人谈及国外的燃油税率，较低的如美国为30%，较高的如日本达120%。言下之意，我国的燃油税率若确定在30%至50%之间，算是很为老百姓着想了。这种论调纯属赤裸裸地糊弄人。美日等国的燃油税，几乎是政府面向车辆征收的唯一税费，车主除了缴纳燃油税，不再交过路费、过桥费，更不知“养路费”为何物，甚至时时能享受到政府免费提供的路边停车位。而我们呢？燃油税仅仅取代了原本就不伦不类的养路费而已！可对大多数车主来说，每年支付的路桥费远多于养路费，养路费只是个小头。这种“半调子”燃油税，其税率根本没有资格与国际接轨。

　　如果政府无意通过燃油税谋取更大利益，那么燃油税率的确定就变得非常简单：拿现在各地每年公路收费的总额，除以全国的耗油总量，所得到的数字，就是每升油应该附加的燃油税额。

　　在当前经济形势下，如果燃油税率定得过高，变相增加民众税费负担，无异于竭泽而渔，对车主、企业、经济都会产生不利影响。我们不希望轰轰烈烈搞了十多年的燃油“费改税”最后被扭曲成“费加税”。如果政府要向社会表明燃油税改革确实是为了公平，为了节约，为了环保，那么就不应该利用燃油税改革之机谋取更大利益，这是政府“自证清白”的最佳方式。

　　（晏庆盛）