凯迪拉克，这个有着百年历史的美国经典豪华品牌，凭借独有的设计语言在业内独树一帜。作为凯迪拉克旗舰产品，SLS赛威传承并发扬了其一贯的前沿设计概念，凭借着刚劲、利落的棱线设计，完美演绎“钻石切割”的精髓。

　　凯迪拉克深谙：作为豪华车不仅要具有恢弘气势，更需要关注每一处的细节。因此，SLS赛威的伟岸身躯，正是经过多重“修炼”演化而来的。SLS赛威的前后排车门长度比为1：1.0339，基本上前后门等长，诠释着驾驶者和后座贵宾同样重要的理念；3057mm的轴距造就了3188mm的车厢内部长度，两个数字基本相同，证明了它极高的空间利用率。覆盖整个车身侧面的长车门设计，不仅让乘客进出车厢的动作更轻松优雅，而且消除了长轴距带来的庞大笨重感。

　　摆在眼前的SLS赛威外表无疑是耀眼夺目的，全车的“钻石切割”锋线正是由这些V形线条的两翼伸展出来。V形线条不但充满力量和动感，也营造出大气的平衡感。在车厢内同样能找到V形线条的踪迹，甚至桃木面板也做出了高难度的V形槽。此外，精挑细选的Sapele Pammele木材、配合法式双缝线手工缝制的Tuscany顶级真皮座椅与高科技气氛灯光的运用，处处呈现看得见、触得着的柔美享受。

　　在闲定静止时展现蓄劲待发的前进姿态；而在锐气行驶中，却依旧显得优雅从容。油门踩下，5速变速箱会自动学习驾驶者的操作习惯，以匹配合适的转速进行换挡。3500转左右是3.6L赛威的最大扭矩点，换挡时平顺自然，冲劲十足。

　　180公里/小时，车内比较安静，仍旧可以享受BOSE5.1带来的美妙音效。此时底盘的功力就看出端倪，3代SIGMA底盘在纽柏林赛道的2年磨练没有白费，配合良好的方向盘操控，高速转向仍旧精准，超车并线不在话下。全铝合金的悬挂，可以在静止或低速时调节一般模式和运动模式，一般模式比较舒适，典型的美式风格，软中略硬；运动模式，类似德系车的硬朗，清晰地把路面细节传递给驾驶者，很有驾驶感觉。

　　赛威过弯的速度极限得到提升，每秒1000次调节的MRC主动电磁感应悬挂可以在过弯时让悬挂变硬，保持车身左右高度一致，提高安全性。

　　阳刚与沉稳，自信与从容——前者形容的是SLS赛威的设计感，后者则是所有懂得欣赏它的有识之士。SLS赛威的设计风格，谁又能视而不见？