向来被视作美国工业领袖的通用汽车公司在金融危机中已经走到了自身难保的境地，如今对于这家有着77年历史的全球最大汽车商而言，每过一天都是在烧钱。公司上周五披露的一项财务预测更是让人为其捏一把汗——如果无法得到政府救助或其他救助资金，这家行业巨头的现金流恐怕到年底就将告危。

　　自金融危机以来，不断暴露的资金“出血点”加上惨淡的销售局面使底特律的汽车厂商纷纷陷入了“烧钱过日子”的局面，每月需要“烧”掉超过20亿美元的资金来维持运营。基于此，通用汽车上周五警告称，除非能够得到政府援助或寻找到其他“输血”的方法，不然其现金库到年底，恐怕就会被掏空至维持正常运营的临界水平。

　　通用汽车第三季度的净亏损达到了25亿美元，第三季末的现金及流动性资金已降至162亿美元，这比通用汽车需要的最低营运资金（110亿至140亿美元）仅仅略高一些，其中还不包括公司10月至今所花费的资金。

　　通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳表示，公司会采取一切可能的措施防止破产。他说，“我们相信，破产的结果将是非常可怕的，我们需要找到一个可以度过危机的方法，那将是我们的重中之重。”

　　为应对危机，通用宣布将采取三项主要的措施：首先，暂时搁置同克莱斯勒之间的合并谈判；其次，通用宣布裁减3600名小时工，并且削减超过2000个带薪岗位；此外，在七月宣布削减100亿美元成本的基础上，将新增一项50亿美元的成本削减计划，并且通过发行新债和出售资产另外筹集50亿美元资本。

　　美国另外两家汽车巨头——福特和克莱斯勒的日子同样不好过。福特汽车的第三季度报显示，第三季度亏损1.29亿美元，第三季度收入为321亿美元，比上年同期减少了90亿美元。汽车业务收入下降了23%，至278亿美元。

　　福特汽车同样面临着和通用一样的现金流枯竭的问题。福特汽车第三季度共消耗现金77亿美元，还剩余189亿美元。按福特汽车目前消耗现金的速度，这些现在只能撑到明年4月。此外，福特汽车还有107亿美元的可用信贷，可以让它再多支撑4个月。

　　与通用一样，福特汽车也开始了裁员，并将在2009和2010年各减少5亿~10亿美元的资本支出。

　　而对克莱斯勒而言，问题可能更加严重。通用汽车刚刚宣布暂时搁置同克莱斯勒之间的合并谈判，让它的未来更加充满不确定性。虽然尚未公布第三季度财报，但不少业内人士已经开始怀疑，克莱斯勒能不能自行生存下去，因为克莱斯勒几乎所有的销售都依赖于北美市场，而它的现金头寸至少同通用汽车和福特汽车一样脆弱。而一旦无法获得救援，克莱斯勒可能还将面临分拆。

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　　奥巴马：拯救汽车业是过渡期的工作重点

　　面对汽车业濒临破产的局面以及大量员工失业的问题，美国当选总统奥巴马于上周五表示，过渡期内的工作重点将是拯救低迷的汽车行业。奥巴马表示，“我已经把拯救汽车业列入过渡期政府工作的重点，将制定政策帮助汽车业重组以抵抗金融危机。”奥巴马敦促布什政府尽快推动针对汽车行业的250亿美元低息贷款融资方案。据《每日经济新闻》