从最高峰的147.27美元/桶到现在的60美元出头，国际原油期货价格连续狂泻两三个月。国际油价降成这样，国内油价什么时候降，当然是一个顺理成章的疑问。现在，疑问有了初步答案。

　　10月29日的《京华时报》报道说，尽管政府没有统一下调汽柴油等成品油零售价，但北京多家社会加油站已悄然降价，其中降幅最大的加油站，93号汽油已从6.37元/升的普遍零售价降至6元/升。此外，一些中外合资加油站也搞起了促销：从10月中旬开始，北京市已有近10家壳牌加油站开展了“每10升油返1元”的促销活动。

　　油价降了，对消费者来说当然是好事，但你也别高兴得太早，因为中石化、中石油两大巨头的加油站现在仍然按兵不动，你就不一定能加到降价油。毕竟，主动降价的社会加油站和合资加油站，其数量加起来，仍然只是两大巨头加油站的一个零头。对于中国消费者来说，只能去两大巨头的加油站加油，已经是零售渠道基本被垄断下的无奈选择。众所周知，由于成品油批发控制在两大巨头手中，导致零售渠道竞争严重不充分。几个月前国际油价坚挺的时候，国内炼油企业减少产量，很多社会加油站就无法从两大巨头手中批到成品油，“无油可供”让上万家社会加油站不得不关门歇业，或者接受两大巨头的收编。

　　竞争的好处显而易见，没有了竞争的成品油零售渠道，将是所有消费者的噩梦。国际油价狂跌两个多月之后，首先站出来降价的是社会加油站而非两大巨头，就足以让消费者感受到竞争的美妙。那么，为什么带头降价的不是两大巨头旗下的加油站呢？按理说，规模经营的两大巨头，其成本应该更低、降价空间应该更大才是。更何况，成品油批发控制在两大巨头手中，他们也不用担忧降价之后供不上货。但现在，有着明显降价条件的两大巨头，却只是保持着令人寒心的沉默。虽说政府没有统一下调成品油零售基准价，但两大巨头也并非毫无可为，至少，他们可以拿出几个月前逼宫发改委涨价的劲头之万一，用来推动发改委赶快下调基准价。两大巨头如此傲然，底气显然来自他们在零售渠道的“准垄断”地位——我不降价，你们还是得来我的加油站加油。

　　指望两大巨头像社会加油站一样主动站出来降价，不现实，作为一个消费者，我所知道的是，专家屡次告诉我们，国际原油价格处于90美元-105美元/桶，是国内炼油的盈亏点。也就是说，国际油价降至90美元左右一桶，炼油企业就有利润了。此外，专家还告诉我们，国内油价下调对国际油价的反应期是一个月，现在，国际油价已经降了两个多月，国内成品油零售价还不下调已经没有理由。此外，我还有这样的担心：两大巨头会不会为了维持高油价拒绝向率先降价的社会加油站供油？如果这个担心也成了真，那么，中国的消费者就真的只能欲哭无泪了。（冬晖）