南京玄武中专校花园路校区离紫金山特别近，从学校走到登山的野道只需不到10分钟，但学生们都是“舍近求远”。因为经过近半年的调查，他们发现很多登山者不走官道走野道，导致紫金山有些地段的植被枯死。

　　学生们了解到，官道上机动车尾气污染严重，又不安全，是众多登山者不走官道选野道的原因，昨天学生们写了一封建议信通过电子邮件发给南京市市委书记朱善璐。

　　为什么那么多人走野道

　　从今年3月15日开始，紫金山的各个道口常常会见到这样的一群身影，一些十六七岁的年轻人，身穿红马甲，看到有人走野道就会立即劝阻，并带他们到官道的路口。

　　“我们劝说的时候，有的人很惊讶，说不知道自己走的是野道，他们甚至认为野道走起来方便、刺激。”顾寒芸是玄武中专幼师专业四年级学生，学校“博爱青年志愿者突击队”成员之一，节假日上紫金山去劝阻游客走官道已经成了她的业余生活，这样的学生共有四五十人。小顾和同学们发现，除了8条官路，还有十多条登山野道，登山者任意踩踏致使不少植被被毁。

　　为什么大家都好路不走走野道？学生们分四次随机对421位走野道的登山者进行调查，发现人们不走官道的主要原因是因为官道上机动车太多，尾气排放也较严重，不仅对身体有害，而且安全也得不到保证。这样的人占了87.65%，也有6.41%的人不知道有官道野道之分，或不知道哪些是官道。还有的就是认为官道没有挑战性，不能起到锻炼身体的效果。

　　紫金山每天车流量上万

　　从数据上看，大多数的人是因为机动车和他们抢道才走野道的。学生们又对紫金山的车流量进行了统计。

　　他们选择了北面的索道站台和东面的美龄宫两个地点，分两班岗，早上7：00到11：00，下午2：30到6：30。统计结果显示紫金山每天都有车流高峰，分别是上午7点到8：30，下午2：30到4：30。8月15日当天，上午7：00到8∶00一个小时内，就有包括小汽车、小面包车、摩托车、公交车、大巴、中巴和卡车等各种车型在内的796辆车经过植物园门口。而9月7日的索道站台前，7∶30到8∶30之间，有1138辆各种车辆在这里穿梭而过。每天观察到的机动车总量都有一万辆左右。

　　这刚好和晨练的登山者时间上有冲突。根据调查，晨练的人群时间一般集中在早上6点－7点之间，而早上7点之后是大家下山的时间，因此这个时候从官道上走，必然会遇到很多机动车，给他们的安全带来隐患。而节假日，冲突就更加明显。节假日早上的7：30到9：00，是登山高峰期，很多市民会带着孩子来晨练，他们走在官道上只能来回避让车辆，心惊胆战。有的登山者走到半途，又改走野道上山。

　　学生写信建议禁车

　　结合调查到的情况，大家得出结论，为了更好地保护紫金山的植被，更好地体现市民的文明素质，除了加大宣传力度之外，就是要解决“人车抢道”的矛盾。在参考了其他城市的情况后，学生们向南京市市委书记朱善璐提出建议：除公交车外，禁止其他一切社会车辆进入紫金山，减少甚至杜绝市民走野道上山的情况，更好地保护紫金山的植被。

　　快报记者 黄艳