中山码头—明发滨江

　　中山码头—江浦二水厂

　　中山码头—浦口码头

　　上元门码头—明发滨江

　　有恒码头—浦口码头

　　快报讯（记者 鲍铭东 陈英）昨天，南京市市政公用局向媒体通报了缓解市民“过江难”采取的系列措施，22条过江线路增配公交车158辆，缩短发车间隔，开辟夜间公交线，但过江公交线仍遭遇诸多瓶颈。记者了解到，目前水上巴士的初步设计正在进行中，规划的水上巴士航线共5条，明发滨江—中山码头和明发滨江—上元门两条线路有望明年率先开通。

　　据了解，8月底已有135辆车（含交运集团新增的20辆）投放到过江公交线，9月底前还将投放86辆，目前已经新辟浦口公园至柳州路、浦口公园至古平岗两条公交线，延伸了扬子公司至江岸水城的公交线，增开了鼓扬线通宵车，降低了刷卡乘轮渡的费用。

　　但过江公交线仍遭遇交通瓶颈：浦口码头轮渡与公交线路对接需要步行800米；长江大桥拥堵依旧;江北公交优先政策没有很好落实，如二桥、三桥减免费用的问题。“必须在江上打开第二条通道！”昨天，南京市市政公用局副局长郑永亮表示，目前已经完成水上巴士的可行性报告研究，正在进行初步设计，只要条件成熟就可实施，特别是明发滨江新城到上元门的水上航线更为迫切。2007年9月，南京已经编制完成了《南京城市长江水运巴士规划》，规划的水上巴士航线共5条，包括中山码头—明发滨江新城码头、中山码头—江浦二水厂码头、中山码头—浦口码头、上元门码头—明发滨江新城码头、有恒码头—浦口码头，其中前两条航线为纯客渡航线，其余3条均为混装船航线，就是既渡乘客又渡小汽车。

　　明发滨江—中山码头，明发滨江—上元门，这两条线路有望明年率先开通，目前有关部门正在请水上专家研究初步方案。按照目前的条件，可能先开通明发滨江—中山码头线路，之后再开明发滨江—上元门码头线路，因中山码头是现成的，而上元门码头还要新建。“在空间上，上元门离市中心最近，到鼓楼广场的距离只有7公里不到，相当于把过江线路拉直了，对于市民来说最方便，也最经济。”据介绍，如果明发滨江—上元门码头这条线开通，公交38路、15路也将延伸至上元门与之对接，这两条线就能将江北居民送到城东的双桥门和城西的西街。

　　对于这两条水上线路，市政部门已有了一些初步设想，纯客渡航线明发滨江—中山码头预计每艘船有300-400个客位，江上航时20分钟左右；明发滨江—上元门码头为混装航线，因为走的是直线，航时预计在10分钟左右，渡人与渡车的空间分配还在研究中，预计可以装40辆私家车，另外装100人左右。市民最关心的就是水上巴士的票价问题，有关部门曾做过一项问卷调查，88%的被调查者希望新辟水上巴士航线为混装线路，即渡人、渡车并行，市民可接受的乘客票价在2—5元，而渡车费在8-12元可以接受。快报记者 鲍铭东 陈英