南京长江大桥引桥桥墩下失火事故后，政府出台了从7月5日起乘轮渡过江刷卡优惠的政策，将刷卡乘轮渡过江的费用由2元/人次降为1元/人次，差价由政府来埋单，此举明显刺激了乘轮渡的客流。面对大桥不堪重负，而轮渡却不死不活的局面，有关交通专家建议，轮渡和公交可尝试换乘优惠，更加合理地调配资源，发挥优势互补的作用。

　　轮渡还有很大潜力可挖

　　南京浦口码头到中山码头之间的宁浦轮渡，曾是市民过江的一条重要通道，上世纪90年代初期日发送客流曾超过5万人次，可随着过江通道的建设和大桥公交线路的增多，轮渡的作用也在渐渐退化，日发送客流只有1.5万人次左右，长期处于亏损状态，目前一条船的载客能力在600人以上，可日常只有100－200人乘坐。

　　今年1月份的暴雪以及不久前的失火事故，都让人见识到轮渡还存在着巨大的作用，日发送客流竟然空前地达到10万人次。交通专家表示，这说明轮渡还有很大的潜力可挖，使用好轮渡，将可大大缓解大桥拥堵的交通压力，方便市民过江。据了解，目前宁浦轮渡有4条船，实际只需使用2－3条船，早晨7点至晚上7点间滚动开航，约20分钟/班，其余时间约半小时/班。

　　降价刺激效果明显

　　据悉，从7月5日轮渡刷卡降价以来，对客流的刺激作用比较明显。轮渡公司有关负责人告诉记者，原来他们每天的刷卡量只有1000多人次，从7月中旬开始，日平均刷卡量已经超过5000人次，可见降价对客流的提升效果还是非常明显的。南京市交通规划研究所专家表示，从经验分析来看，降价对客流的刺激明显。因此，有关交通专家就建议，可以尝试轮渡与公交的换乘优惠措施，吸引市民从轮渡过江，缓解大桥的交通压力。

　　换乘优惠操作并不难

　　据介绍，轮渡与公交实施换乘优惠操作起来并不难。按照专家的设想，可以对刷卡乘轮渡过江的乘客实施优惠换乘一次公交车的办法，例如可以免费刷乘一次公交车，或者半价刷乘一次公交车，这在刷卡机上并不难做到。专家分析，这么做的理由是，乘客过江会计算成本，除了时间成本外，交通费用也是一大重要因素，目前乘坐无人售票公交车过江只需1元，而乘坐轮渡过江需要先乘车到浦口码头附近，换乘轮渡过江刷卡又得花1元，过江后势必还得乘坐一次公交车。如果过江后刷卡可以免费换乘一次公交车，这一费用由政府来埋单，势必大大增加轮渡的吸引力。专家表示，这需要政府牵头来做，最好轮渡对携电瓶车、自行车过江的也能实施优惠或免费，这样，市民无论从方便和经济的角度出发，都会愿意选择乘坐轮渡过江。

　　快报记者 鲍铭东