一次长达3小时的拥堵，让张副市长有了切肤之痛，由己及彼，感叹“市民出行怎么办？”我一点也不怀疑张副市长道歉的真诚性。只是，再诚恳的道歉，除了安抚一下市民的不满情绪，并因此获得新闻传播价值外，于现实问题的改进，又有多少实质意义？

　　交通拥堵因素复杂，不是市长一个人的错，但他作为城市管理者，却要对此负责。所谓负责，第一就是正视问题，不因自己不用挤公交而对拥堵“麻木不仁”；第二，就是多一些可行的整治方案舒缓拥堵。

　　张副市长做到了第一点，接下来他该做什么？我想，期望他出台一揽子方案迅速根治交通顽疾是不现实的，这超出他的权力范围，也低估了交通问题的复杂性。但张副市长拿他痛斥的“部分官员麻木不仁”开刀，则在他的职权范围，他有能力做到——把这个“病”治好，交通拥堵也就将在很大程度上得以缓解。

　　交通问题虽有客观因素，但也存在诸多人为因素，正如张副市长所说，在他被堵的三小时里，交通信号灯失效、交通枢纽点不见交警，交通秩序混乱得“一塌糊涂”。交管部门的麻木不仁以及管理上的失职，导致拥堵变本加厉。

　　管理部门的不作为或作为不到位，无疑是交通问题的一大“瓶颈”。要解决之，道歉没用，言语上的批评也促动不大，更实用的办法就是问责，将他们的官位、利益与拥堵问题挂钩。在此问题上，张副市长看得一清二楚：“100天内交通未改善的话，龙岗交警大队领导班子将全套调整。”

　　话已经说得很直白，关键看问责者与被问责者的行动了。我们希望看到张副市长的铁腕，以非常措施应对非常问题，以求非常之功；我们更愿意看到，深圳交管部门真的有一些官员因交通整治不力而丢官，在全国开风气之先，并促成问责的常态化。

　　（修仰峰）