山东省开展的这项活动，应该不会给领导和公务员带来多大不便，对于其公务而言，大约也不会有什么影响。

　　提倡节能从政府做起，的确能收到纲举目张之效——没有谁会在大白天让家里灯火通明。相反，政府机关倒常常是“窗外阳光明媚，窗内灯火通明”。有报道称，2005年，北京对全市48家市、区政府机构2004年的能源消费进行问卷调查。结果显示，政府机构的人均年用电量最高值相当于居民的19倍，办公室浪费之惊人可见一斑。

　　更大的能耗浪费是公车，我国的公车之多世人皆知，可尽管如此，“中非合作论坛北京峰会”期间，北京封存了大半公车，而丝毫未见影响官员办公。这充分说明，公车改革大有潜力。至少，从公务用车入手推行能源节约，大有可为。从这个意义上说，山东省领导步行上班也好，骑自行车或坐公交车上班也罢，仅仅是个象征，一个姿态而已。一年365天只开展一天这样的活动，于节能而言，意义实在有限。

　　于今年4月1日施行的《节约能源法》规定，国家实行节约资源的基本国策，但如何将这一具有普遍性的法律具体化，似乎还任重道远。在能源危机日益严峻的当下，仅靠领导骑车上班一天之类的宣传和号召，而缺乏具体的制度以及监督、奖惩等可实际操作的办法，恐怕难以从根本上遏制政府机关长期以来形成的浪费恶习。当然，如果领导都能带头坚持步行或骑车上班，倒也不失为一个长效的宣传，可领导骑车上班又能坚持多久呢？（海瑶）