在南航认沽“末日轮”行情中，除了众多的投机资金参与外，此前巨量创设南航认沽的各家券商也在一定程度上成了幕后推手。

　　根据上交所的公开信息显示，包括中信证券在内的26家券商共创设了121.48亿份南航JTP1，加上原先发行的14亿份，南航认沽总流通盘一度高达135.48亿份。由于当时南方航空股价最高达到30元，回落至7.43元的行权价可能很小，因此券商对于花费不多的保证金，来换取无风险套利的机会乐此不疲。

　　不过随着大盘持续回调，此前高高在上的南方航空的股价也一路暴跌至10元附近，距离7.43元的行权价仅有3～4个跌停板的距离，原来看似不可能的行权南航认沽，如今也有了可能。由于南航JTP1是现金结算，到期后，如果处于价外，会自动注销，如果处于价内则自动行权。券商为了规避风险，开始逐步回购南航认沽注销。

　　五月中旬以来，距离南航认沽到期的时间仅有一个月，沉寂已久南航认沽的流通份额也重新开始变动，5月16日中信证券和东方证券两家创设大户率先分别注销6.52亿份和5.15亿份。之后，越来越多的券商加入到回购份额并注销的队伍中来。截至昨日，仅用不到两周时间，各家券商累计注销南航认沽的份额达到55.01亿份。

　　回顾最近两周来券商回购南航认沽的动作，结合南航认沽的市场表现，券商这只推动南航JTP1加速异动的幕后推手的轮廓渐渐清晰起来。上交所权证流通信息显示，从5月13日开始，各家券商开始逐步回收创设份额，南航JTP1盘中频频异动。从上周下半周开始，券商加速了回购的进程，南航JTP1的价格持续走高。雷震