一直以来轨道交通车辆核心组件牵引变流器主要依赖国外进口的局面将发生重大改变，昨天，世界500强企业ABB和三胞集团签署协议，共同投资建立南京ABB牵引变流器有限公司，双方各占50%股权，从事轨道交通牵引与辅助变流器的应用设计、制造、销售和服务，每年可生产400台不同型号的变流器。

　　根据政府规划，至2020底，中国将有22座城市拥有在运地铁，轨道长度达4,637千米。据初步估算，今后5年，国内城轨客车及相关投资将超过5000亿元，仅城轨客车的总采购额将超过350亿元。南京ABB的组建意味着国产品牌有了更多分享这块巨大市场蛋糕的机会。

　　南京市常务副市长沈健说，该合资项目的实施将提高城轨车辆牵引变流器的国产化比例，也将形成自主品牌。ABB（中国）有限公司董事长柯睿思昨天说，合资公司的员工将100%本土化，一些重要技术将掌握在本土员工手中。

　　南京市地铁总公司总经理朱自强昨天向记者透露，国家发改委已批准浦镇车辆厂生产4列自主创新车辆，且必须使用南京ABB牵引变流器有限公司的牵引变流器，4列共需8台。而此前，浦镇车辆厂主要依靠进口阿尔斯通的牵引变流器。三胞集团董事长袁亚非则透露，这4台牵引变流器将用于南京地铁2号线延长线，而此次合作“是由南京地铁做媒人以及政府的大力支持下才成功的。”

　　朱自强说，由ABB和三胞集团合资生产的牵引变流器，加上浦镇车辆厂生产的车身，每辆整车能节省15%到20%的成本。ABB技术工程师进一步指出，合资公司生产的牵引变流器可以起到节能的作用。最明显的一个节能过程是，在刹车减速时，还可以将能量“返回到电网”，再启动时可以再利用。

　　袁亚非昨天还表示，合资公司已经参加了苏州、无锡、杭州等地的轨道交通车辆牵引变流器招标，今后还将把产品推向全国。

　　对于是否有计划将合资公司资产纳入上市公司宏图高科或者将单独上市的问题，袁亚非表示存在对半股权等问题，目前暂不考虑。

　　快报记者 陈刚