“4人拼车去机场，每人25元。”在中华门长途客运站等地方，的哥举牌拉客的镜头随处可见。然而，中北明星车队的队员张志民昨天就因为在中华门举牌拉客，被媒体暗访拍下而遭到查处，丢掉了中北明星车队的顶灯。

　　这件事也引起了争议，很多人认为，出租车举牌拉客，必然会拒绝其他方向的乘客，属于违规行为，应该受到惩罚。也有人认为，拼车去机场，快捷又划算，这种对大家都好的行为，为什么要反对呢？

　　明星车队顶灯被摘

　　昨天上午，的哥张志民开着他的明星车队出租车来到中华门立交桥下，下车举起了拉客牌：去机场，25元/人。没想到，他的举动被暗访的记者拍了下来，并举报到客管处投诉处理中心。中北的士公司立即召回这辆被曝光的明星车队出租车，并召集所有明星车队队长开了一个紧急会议，认为这属于强行拉客拼车，挑拣乘客，并当场决定摘下这辆明星车队出租车的顶灯，将张志民从明星车队中除名。中北表示，遇到有明星车队队员违规，将毫不犹豫清除出队伍，对他们的要求比普通的哥更严格。

　　出租车举牌拉客很普遍

　　事实上，张志民并不是个别现象。昨天下午3点半，记者来到中华门长途客运站前，高架桥匝道入口处附近有七八辆出租车，的哥的姐们举着牌子到处拉客，目标都是机场。一有其他出租车下客，他们会立即围上去，张口就问：“是不是到机场？25元马上走！”

　　一位的哥看到记者，赶紧举起手里的牌子：“25元去机场走不走？我的红旗车就在前面，已经有一个人了，很快就走。”记者称想乘大巴去机场，他赶紧说：“大巴要等到4点，我们比大巴走得早到得快，赶紧上车吧，你的同伴在哪？我免费带你去接他！”

　　记者跟着他来到车边一看，车尾巴后备箱打开对着蓝天，这是防曝光的老招数，车前牌是苏A94599。的哥看到记者还在犹豫，赶紧劝说：“我们都是老做机场生意的，一天跑两个来回就差不多了，别看25元一个人便宜，我们都有月票，过路过桥费没有，4个人就是100元，扣掉油钱全是净得，比跑市区路堵划算啊。”“客管处会不会管？”“管个啥，你情我愿，又便宜，谁也不会投诉我呀。”

　　记者大致记录了一下，举牌拉客的还有苏AB3451、苏AB2775、外汽的苏A96885和农垦的苏A92527等。

　　客管处认为此举违规

　　南京市客管处投诉处理中心负责人告诉记者，的哥举牌拼车的现象肯定是违规的，因为涉嫌挑拣业务，必然会拒绝其他方向的乘客。而且，出租车运价是物价部门核定的，司机不得擅自降价，否则也涉嫌不公平竞争。不过，也正是由于的哥低价拉客，乘客认为自己不吃亏，很少会投诉。加上稽查力量有限，多数时候这种行为也就“民不举官不究”了。

　　据了解，客运管理条例关于拼车的解释，是要司机在带了乘客后遇到同方向乘客拦车，在征得第一个乘客同意后可以拼车。这并非意味着司机可以举个牌子招揽同方向乘客。

　　■对话

　　张志民：

　　举牌不代表拒载

　　每年高考，他都会免费送学生到考场；逢年过节，他也会跟随车队参与敬老院的活动……一直以来，张志民都是一名合格的明星车队司机，但是昨天，他的“明星车队”顶灯也摘下了。接通电话时，记者感觉到了他的那份困惑，“合法不一定合理，合理不一定合法，我没话可说。”

　　张志民今年54岁，干出租车这一行已有20年。他告诉记者，他们一直跟着机场线，“想法很简单，比如说从中华门车站到机场，打表92~93元钱左右，加上过路过桥费，估计要100多元，现在四个人拼车，每人25元，跟机场大巴一样，而且我也是同样打发票给人家，你情我愿的事，乘客不愿意，我绝不强求……”张志民叹了口气，“我从来不会拒载，举牌时也一样，如果当时有人拦车说要去新街口，我也会去。如果有人要车，我不去，那才是拒载。被暗访到，那是我的错，我认，二话没有，但现在……”

　　“合理不一定合法，合法不一定合理。”张志民很无奈，“没有什么，不想讲那么多了。”

　　“家里人知道了吗？”面对记者的询问，电话那头的张志民一阵短暂的沉默，“知道了，明天我不用上班了。”

　　观点碰撞

　　赞成

　　这是好事，为啥不行

　　“拼车在国内很多城市都流行，比如上海。”南京师范大学社会学博士徐翔并不反对这种行为，他认为至少有两个好处，一是省钱，二是在城市交通越来越拥挤的情况下，这有利于缓解交通。

　　说起出租车司机有无举牌的权利，徐翔认为，虽然出租车有自己的行规，但从社会效益来讲，行规并不一定都合理。“完全可以改一下。”他说，机场专线是一条比较特殊的线，根据市民的需求可以在市区设几个出租车拼车点，“25元钱一位，到机场，真的又便宜又快捷，完全可以尝试，在市内设两到三个点。”

　　至于会不会扰乱市场秩序，徐翔称这也不是问题，“如果大家一窝蜂地跑去做机场线生意，肯定要排半天队，司机不会傻等的，通过市场杠杆就可以自行调节。”

　　市民王先生每周都要跑一趟机场，说起出租车拼车一事，他一百个乐意，“挺好的，很省钱，我经常找他们。如果我乘机场大巴到市区，25元钱，然后还要打车回家，坐这个车一步到位，多好。”

　　与王先生有同感的市民并不少，市民罗先生表示合乘出租车很实惠，毕竟机场大巴发车间隔较长，不如出租车灵活。很多人认为，不管是不是违规，市民得到实惠才是重要的。

　　反对

　　这是拒载，肯定违规

　　江苏长三角律师事务所主任陈议认为，出租车擅自举牌经营专线，肯定是违法的，“虽然方便了部分市民，但对更大一部分市民来说，就是拒载。”

　　金恒通律师事务所主任律师张保强也持相同观点，从法律的角度来讲，这涉及一个服务合同的问题，出租车的义务就是带乘客到指定的地点，“跑专线，出租车是没有这个权利的，管理部门行业部门当然要进行处罚。”

　　市民中也有反对的声音，“这肯定不对，如果我有急事，拦了举牌车，不带不就是拒载吗？”市民张小姐说。

　　南京市爱心车队队长陈立新也认为，这种行为多数的哥是反对的，因为他以低价抢走了别的出租车的生意，属于不正当竞争。

　　本组撰稿 快报记者 鲍铭东 毛丽萍