2008年3月初，一段疑似1997年南航“5·8”深圳空难黑匣子的解码录音，在网上引起轩然大波。有飞行爱好者称，这是新中国民航史上第一个被外泄的黑匣子录音。

　　（4月7日《中国新闻周刊》）

　　新中国航空界已发生过几十次空难，但从未公开过详尽的事故调查报告，更不要说公开黑匣子录音，似乎空难死者家属根本没有知情的权利。

　　空难黑匣子一直被视为“国家机密”，然而我国《民用航空法》中并没有关于黑匣子信息保密的规定。貌似成立的理由是：这是国际民航组织的规定。但在百度中输入“公布黑匣子”进行搜索，就可以发现很多公布黑匣子的案例，比如：2002年华航“5·25”空难黑匣子解读内容公布，比如法国公布戴高乐机场25号失事客机黑匣子对话内容等。

　　显然，并不存在“黑匣子内容一定不能公布”这样死板的国际惯例；相反，却至少存在着“空难调查报告和事故结论应当公布”这样的国际惯例。公布空难事故调查报告在很多国家都已经写入法律，比如根据美国法律，政府必须调查每次事故并公布调查报告。毋庸置疑，空难死者家属对于空难原因有完全的知情权，他们有权知道航空公司是否存在明显过错。相应的，航空局就有义务及时公布每一起空难的调查报告。

　　在日益讲求政府信息公开的今天，因自然灾害导致死亡人数都已不再作为“国家机密”，却继续将空难黑匣子作为“国家机密”，显然是不合时宜的。（舒圣祥）