3月17日，“铂金品质，飞驰无忧”克莱斯勒铂锐试驾会继铂锐上市发布会2周后在北京进行。正值春暖花开之时，试驾沿途初开的桃花，十分赏心悦目。浓浓的春意让人立即就有一种“春风得意马蹄疾，一日看尽长安花”的愉悦心情。

　　这已经不是记者第一次看到铂锐的真车，但每次看到铂锐，总有一种不同的感受，有些人觉得铂锐的外型太过动感，但在动感已经成为商务车型最新潮流的今天，动感已经成为很多年轻商务人士的首选因素，而铂锐的锋线型车身设计和冲锋脊机舱盖所体现出的动感力量和视觉冲击，常常令很多消费者一见钟情。

　　点火之后，双VVT发动机怠速的平顺超出了记者的想象，坐在车内听不到任何嘈杂的噪音，只能隐约听见排气管的排气声音，发动机几乎静得不可察觉。记者在空挡的情况下深踩了几脚油门，发动机发出浑厚紧凑的轰鸣，似乎一个蓄势待发的猛兽，随时准备挣脱变速箱的锁链。

　　挂D挡，松刹车，克莱斯勒铂锐的起步非常稳，油门的反应也很及时，0~100km/h的加速时间在11秒左右。转速表指针在3000转的时候开始自动加挡，变速箱挡位之间的转换非常平顺，几乎察觉不到顿挫感。记者在一段直线道路上开始急加速，转速表指针超过4000转以后能感觉强烈的推背感，克莱斯勒铂锐就像离弦的箭一样冲向前方，让人顿时体验到速度带来的快感。

　　克莱斯勒铂锐的强劲动力和稳定操控在记者的意料之中，而燃油经济性却大大出乎记者意料。数据显示，在美国能源部与美国环境保护署（EPA）最新公布的2008年全美车型油耗标准测试排名中，克莱斯勒铂锐2.4 AT在中高级车分类与新雅阁、凯美瑞分列三甲，油耗表现堪与日系车媲美。抱着怀疑的态度，我们在一段高速公路上把油耗表清零，进行80km/h匀速测试。我们惊讶地发现，所驾的2.4L克莱斯勒铂锐的百公里油耗始终保持在7个上下，铂锐用出色的燃油经济性表现，有力地回应了我们的怀疑。

　　在双VVT的劲爆动力推动下，伴着悠扬的音乐，记者从出发点开始，一路沿京承高速，直到怀柔，北京的春天气息扑面而来，满眼望去，皆是绿色。而铂锐的悬挂、转向、加速、刹车等各个性能，是如此的出色，虽然是第一次驾驶铂锐，记者却感觉这次试驾更像是一次郊游，快乐自信，足可尽享锐意商务人生。只有长长的试驾车队和特意选定的市内公路－高速公路－普通国道线路，才会提醒记者，去更多地发现铂锐的细节，而不仅是感受春天的美丽。 快豹