2008年春运已经结束，目前长途汽车客流已经恢复正常，全市各公路客运站车票基本上可以随到随买随走，但与往年不一样的是，春运期间的部分公路客运票价上浮（比如沪宁线），实际上是取消优惠的政府核准价，所以不会马上下调。

　　（3月3日《现代快报》）

　　高家庄：因为现行的票价是取消优惠的价格，客运部门不下调票价，并不违反规定，老百姓只有继续多掏钱。但令我不解的是，公路客运这个平时实行的优惠价，究竟在优惠谁？

　　“优惠价”咱见得多了，通常是商家为了吸引消费者，在一定时段内进行的让利或无利销售。他们显然没有长途客运这样的“气魄”，除了春运等特殊时段，一直在实行优惠价。公路客运不是慈善机构，优惠一天两天还能承受，天天都优惠，岂不是要赔得血本无归？

　　由此不难看出，所谓“优惠价”，其实是维持企业日常经营的“正常价”，而这个政府指导价，实质上高于经营成本一大截。淡季用“优惠价”来吸引人，做的是“保本买卖”。一旦乘客多了，便“萝卜快了不洗泥”，“取消优惠”与涨价何异？

　　曾经帅哥过：客运部门并非不愿降价，只不过是在执行原本就制定好的核准价罢了！怪事年年有，一不小心客运核准价就这样成了“钉子户”。

　　为什么客运核准价会这么牛呢？一言以蔽之，核准价过高。这样的例子多的是，最普遍的就是，商家先把商品的价格调高，然后大张旗鼓地打出“全场几折”，或者“买几百送几百”之类的宣传词，吸引人去购买。当然，与长途客运核准价不同的是，这种标价不过是个噱头，可以讨价还价，而且不喜欢的话也没人强迫你非买不可。可汽车票却不同，乘客没有讨价还价的余地。所以，此时的客运核准价对于乘客而言，就成了没有选择的选择。

　　相关部门有必要对核准价进行核准。既然客运部门平时能在核准价的基础上对乘客实施优惠，那么不妨把优惠价当作参照依据之一，把核准价给降下来。这事也给我们提了个醒，那就是客运核准价不能“终身有效”，而应该“随行就市”。否则，就算客运核准价摘下“钉子户”的帽子，没多久又会戴上“老赖”的帽子——老是赖在高价上不肯优惠。

　　崔立锋：不论是核准价，还是春运价，在老百姓的心中只有价高价低之分，而没有对定价概念上清晰的理解。

　　与其重复着这种让人很难分清的区别定价，不如公示汽车票价的计算公式和依据，让乘客心知肚明。就拿沪宁线来说，每个城市之间的距离是不变的，过路过桥费用也是随着国家撤并收费站越来越少，只要清楚了这些基本数字，汽车管理部门再能够给出票价的制定公式，票价不就定下来了？

　　因此，相关部门应该让汽车票定价透明起来，让乘客不但知其然，还要知其所以然。只有这样，乘客才能明明白白消费，安安心心坐车。