“坐奔驰，开宝马”是众所周知的说法，也是很多人的愿望。这简简单单的六个字是经过了数十年的考验和历练总结而来的，这简简单单的六个字也让我们看出宝马是一部操控性特别好的车。就这样被你征服——这是记者在驾驶宝马3系接近一周时间最真实的感受。

　　这辆黑色的宝马325i，外形并不十分张扬，新式的前后一体保险杠，通过新式的空调导流套装，获取了更大的稳定性能，而新式的雾灯增加了安全行车的系数。而最令人称道的就是那M系列的原装17英寸大轮毂，前225后255的配备更是在行驶中得到了稳定的操控性能。双叉7辐轮毂的设计，更是平添了几分霸气。

　　整车外形的亮点还是在车头部分。宝马经典的双肾形隔栅、蓝天白云的车标自不必说，最吸引人的地方当属车灯。宝马被一个汽车圈的朋友戏称为全世界唯一一个有眼皮的车的品牌。仔细看新款宝马的大灯上方，每一个灯上都有淡淡的一条，如果说灯是汽车的眼睛的话，这淡淡的一条就是宝马的眼皮了，而新7系新5系的转向灯自然就被称为眼眉了。而这个“眼皮”也使车显得更有灵性。

　　车刚一拿到手的时候是在交通拥挤的城区，车比较多，速度提不起来。可是每次一点油门车总是忍不住的要往前蹿，于是我不得不又松油门，这时的宝马就像是一头困在笼子里的猛兽，时刻在盼望着冲出牢笼。传承了BMW3系的一贯传统，BMW325i是发动机纵置加后轮驱动，除此之外，BMW325i的前悬架是铝制的，5连杆后悬架是钢制的。这些设计的应用，使得BMW325i拥有50:50的前后车桥负载分配，熟悉汽车技术的朋友知道，这是个最佳车桥负载分配方案。这种方案，对于汽车是否具备优越灵活的操控性是至关重要的。

　　宝马3系装配着6速手自一体自动变速箱，第6挡是新增加的，不仅挡位传动比范围有所增加，挡位之间的传动比间隔比以往更小，由此，动力精确地进行传递。在几次竞速中，我分别体验了手动模式和自动模式中的运动挡，结果其实是预料之中的。我非常欣赏宝马的消声器设计，无论油门大小，耳边均能隐约传来适度的轰鸣声，低沉而有力，那种感觉特好。

　　BMW325i豪华运动版装配的是筒形座椅，包裹性很棒，不但拥有电加热和多方向电移动，还包括了腰部的电子调节和椅面伸展。这套座椅与方向盘和前后包围所构成的运动套装，需要多支付两万元获得，对于爱好者来说，挺值得的。快豹