城市是想象力的产物。

　　在古罗马，泡澡与崇拜必不可少，所以有复杂高效的水渠及无处不在的神庙，市民们经常要裸身出现在公共浴室，胸肌、腹肌的明显线条有助于社会地位的提高，这自然又为雕刻神像提供了模特。

　　而现在GOOGLE理想中的城市却是网络信号彻底编织的鸟巢，在这座城市的任何一个点，似乎都有虚幻的蓝色屏幕悬浮在眼前。

　　想象力变成现实，唯一需要征服的是时间。罗马人号称罗马的每一座房屋下面都有古迹，你可能与恺撒站在同一块石板上。

　　三十年前。在公路上偶尔可以看到轿车——在设计上简单地遵循对称美——在我的想象当中，这种交通工具需要两个方向盘与两个司机；至少需要两个方向盘与一个司机。我显然不知道调头这种技术。

　　我们战胜了时间，中国的城市终于享受到了汽车的苦果。同样在三十年前，在汽车与文明画等号的时期，美国的波特兰市却有了奇怪的城市想象，他们决定建一座自行车之城。要知道，那时候没有所谓的温室气体排放、全球变暖这些乏味的词汇。

　　现在，波特兰也战胜了时间。他们成为对自行车最友好的城市。早二十年的中国，哪一座城市不是自行车的天下？

　　波特兰对自行车友好到什么程度呢？10月份，有两位单车骑士被汽车撞死，波特兰市开启的自行车保护计划决定耗资2400万美元增加110公里的自行车道，以保证自行车手的舒适及统治感；而城市也以自行车活动半径规划，在方圆二十里的区域内提供最多可能。

　　据称，全美有许多热爱自行车的人，热衷于迁往波特兰。在别的城市以自行车作为主要交通工具，可能不现实、不安全，波特兰不仅解决了这个问题，还使自行车带动了一大批小型公司，自行车成为创意产业。一辆纯手工的自行车售价5000美元——可以骑着它炫耀，同时不必加油——这笔钱可以满足一个中国家庭的汽车梦。

　　波特兰的自行车城市文化，最有价值的地方在于，它不仅仅只停留在理念部分。它在强势、浪费、霸道的汽车文化中证明了自行车一样很方便、很酷、很有发财机会。选择自行车的城市不仅照样可以支撑NIKE总部，还催生出了Team Estrogen这样专卖女性骑行服的公司——谁知道它是不是下一个耐克呢？

　　城市是想象力的产物。所谓想象力，就得有原创性。自行车道与人行道在我们的城市溃败时，自行车就是原创了。

　　连岳：著名专栏作家，专栏散见《南方周末》《南方都市报》等媒体。