“实在是没想到，在这两条路上能开得这么爽！”昨天，三位热心市民驾车来到江东北路草场门大街路口，与随行的记者和交警一起实地体验绿波网带来的便捷。

　　短短半个多小时的时间，三位热心市民便走完了草场门大街—北京西路和中央路两条主要的绿波带。活动结束后，交警五大队针对发现的一些问题，表示将据此做进一步的调整。

　　北京西路：全程只停了一次

　　全程：4.2公里，13个信号灯路口

　　耗时：9分钟

　　等红灯次数：1次

　　[体验]上午10点16分，三辆体验车从江东北路草场门大街路口出发，沿着草场门大街一路东行。“这个路口的直行绿灯为60秒。”车上，交警五大队副大队长吴进义一边观察着路上的情况，一边向随行市民和记者介绍情况。果然，前面的金润发路口、消防指挥中心路口都是绿灯，车子很快便驶上了草场门大桥，来到了石头城路口，此时，直行信号为96秒的绿灯还剩下40多秒，车子轻松驶过路口。紧接着通过教育学院门口信号灯后，来到了草场门转盘。这是以前最为拥堵的转盘，车流量果然非常密集，但绿灯仍然亮着，车子速度降低后，还是顺利通过了路口。但等车子驶至西康路路口时，却不得不停车让行闯红灯的行人。此时，时间是10点20分。之后，玉泉路路口、宁海路路口、云南路路口、南大后门路口……至10点25分，体验车顺利到达了鼓楼广场转盘。

　　[分析]吴进义告诉记者，这条东西向的交通要道是南京最为拥堵的路段之一，此次建立绿波带和绿波网后，这条路建成了潮汐式绿波信号灯。上午为由西向东，也就是进城方向的绿波；下午为由东向西，也就是出城方向的绿波。如此设置后，效果明显。从实地体验的情况看，如果不是中途在西康路附近有行人闯红灯横过马路，基本上能实现全线绿灯。

　　中央路：时速最高达到50公里

　　全程：3.5公里，12个信号灯路口

　　耗时：7分钟

　　等红灯次数：2次

　　[体验]上午11点，三辆体验车准备完毕后，由北向南沿着中央路开始体验。此时的中央路上车流量很大，车子速度并不是很快，只能达到40公里左右。但通过许府巷路口后，车速明显加快起来，至南昌路路口前后时，时速一度达到50公里，市民王先生兴奋起来，“有点不可思议，以前从没有这么爽过！”但驶过南昌路路口后，车速再次下降，前面的车子明显增多。11点04分，体验车在新模范马路路口停了下来。之后，车子再次启动，一路穿过童家巷等路口后，在湖南路路口再次被逼停下来。之后，车子一路绿灯，一直行至鼓楼广场。此时，时间为11点07分。

　　[分析]吴进义说，受雾天影响，车行速度都比较慢，如果是在天气晴好的时候，全程耗时仅需要4分钟左右。在中央路上两次停车，一次是在新模范马路路口，该路口与玄武湖隧道直接相连，车流量非常大，路口秩序复杂。同时因为周边高楼较多，GPS校时器会受到干扰，这是最根本的原因；而第二次停车是在湖南路，主要原因是路边有个港湾式公交站台，原本应该进入港湾的公交车没有进去，直接在路段中间下客，造成路段拥堵，车行不畅。吴进义表示，接下来，他们一方面将安排民警对GPS校时器进行跟踪调校，同时，也将加强路段公交车进出站台的管理，减少绿波带上的干扰因素。

　　■交警提醒

　　不必抢“绿灯尾巴”

　　在绿波带路面上，如果碰到行人闯红灯等因素干扰后，车辆是不是只能一路红灯？对于市民关心的这一问题，交管部门表示，在没有干扰因素的前提下，车辆在绿波带上行驶将是一路绿灯，但如果遭遇行人闯红灯等干扰因素后，确实有面对一路红灯的可能。但是，驾车市民可以在遇到干扰因素后，在下一个信号灯路口重新走绿波带，这样，以后的路口依然都是绿灯。特别是在一些绿灯尾巴时抢过路口的车辆，完全没有必要这样抢时间，可以轻松地减速停车等候一个信号灯，待下一个绿灯亮起时，下面的路口将非常畅通。

　　快报记者 田雪亭