记者昨天从有关部门获悉，一度呼之欲出的南京三桥公交线彻底“泡汤”，原因是交管部门提出一并解决二桥公交线的遗留问题，而二桥公交线的站立问题很难解决，最终殃及三桥公交开线计划。（6月28日《现代快报》）

　　三桥公交线计划“搁浅”，原因竟然是要“一并解决二桥公交线的遗留问题”。交管部门这么釜底抽薪的一招，不正是“挟二桥以令三桥”吗？

　　诚然，二桥公交车的乘客站立问题，令交管部门相当头疼，到了非解决不可的地步。然而，也不能因此对计划中的三桥公交说“不”。毕竟，市政部门已经为此采取积极的姿态，提出诸如采用增加座位、减少停靠站点、有人售票、加大发车密度等措施应对，交管部门怎能就无动于衷呢？

　　希望交管部门在说“不”的同时，还是应该尽快拿出对策，不能把问题都丢给别人。曾经帅哥过

　　对疲劳驾驶应加重处罚

　　日前，江苏警方陆续在各地设置机动车驾驶人疲劳驾驶强制休息站，对于连续驾车超过4小时或24小时内实际驾驶时间累计超过8小时的驾驶人，一律指挥其进入休息站强制休息。

　　（6月28日《现代快报》）

　　驾驶超过一定时间应休息，本来是一种自觉行为，就如同“红灯停，绿灯行”一样。但为什么还有这么多疲劳驾驶者，非得在交管部门的强制下，才“愿意”休息呢？难道他们不知道疲劳驾驶的安全隐患？

　　疲劳驾驶者如此高频率地被强制休息的现象，折射出一个非常沉重的现实———许多司机的法制观念依旧极其淡薄。我以为交管部门强制休息的“惩罚”还太轻。有时，法制观念的加强要通过严厉的处罚才能实现。looseonefd