■热点纵论
5月28日下午,湖北省麻城市龟山乡九里冲地段发生一起重大交通事故。一辆载有21名幼儿的面包车被一辆农用车追尾撞翻至右侧山崖,造成7名幼儿死亡,14名幼儿受伤。
(《新华网》5月29日)
儿童节快到了,但我们却不得不带着悲痛的心情去看这样的新闻。短短的一刹那,有多少个家庭失去了自己的希望,有多少个父母要忍受子女离去的痛苦。校车出事已经不是第一次了(如果这辆面包车也可以称之为校车的话),也不会是最后一次,7个小生命的离去,再一次发出了这样带血的泣问:校车何时才能安全起来?
当然,有人可以说这是偶然的事故,谁也不希望悲剧发生。
但我想说的是,在校车缺乏统一安全标准,有关部门对校车管理相当漠视的背景下,黑校车的横行是必然的,没有特定资质的驾驶员驾驶校车也是必然的,超载、报废车当校车等现象更是必然的。当然,校车出事也将是一种偶然中的必然。
不妨看看其他国家是怎么来确保校车安全的。在美国,校车不仅有统一标志,而且像警车一样有警示灯,有可以提醒别的车子不要靠近的警示牌。美国交通部近年来更是颁布了36项用于校车的安全标准,包括校车车体结构、防倾覆保护等,更重要的是,校车必须由专业厂商制造。而在加拿大,校车有2-8个座位要配备安全座椅的固定扣,以确保体重未满18公斤儿童的安全。有着特殊红黄灯的校车一旦开到,其他一切车辆必须让路。在路上,所有的机动车都必须与校车保持至少两三米的距离……
当然,在这些国家,不仅校车是按照严格标准生产并且拥有相当的通行特权,校车驾驶员也是经过特殊训练持证上岗的。正是这些看似不起眼的细节,确保了孩子们能够坐着安全可靠的校车上下学。
反顾我们国家,不仅没有针对校车驾驶员的专门培训,而且校车的车体也是五花八门———有拿公交车做校车的,有拿中巴车做校车的,还有一些黑心的学校拿报废车辆来做校车。我们知道,相对于其他机动车来说,校车由于载有大批的孩子,它的安全性能应该更高,对驾驶员的要求也应该更严格。但现在的问题是,在路上跑的校车不仅不比其他车子安全,有的甚至还更危险。究其原因,校车管理上的大量空白和标准缺失是根源。
我们经常动不动就说“如何如何呵护孩子”,尴尬的是,经常出事的校车却给了我们一记大大的耳光。校车安全不是几句口号就能换来的,我们要的是严格的校车安全标准和管理制度,它们才是孩子们身上最牢固的安全带。(冬晖)