从5月初南京正式实施公安部91号令驾校考试的理论卷（即科目一考试）后，理论考试题库由原来的1100道题目增至现在的1500道题，同时增加了800多道摩托车试题。面对2000多道题目的复习量，考生通过率大幅下降，多次重复考试人数剧增，驾校面临更多尴尬。

　　考生：

　　理论考试太折腾人

　　“我要考的是汽车驾照，为什么还得背800多道摩托车的题目？”一位手拿《交通法规与相关知识考试复习资料》的中年男士大呼不解。“你还算好的呢，我只考个摩托车驾照，却要多背1500道关于汽车的题目。”正准备进入考场的胡先生也很郁闷。

　　昨天，在车管所的考场外，记者听到的几乎都是埋怨声。“我都考了两次，每次都差几分，扣分的题大多都在摩托车题目上。”一位身穿蓝色T恤的男子，一出考场就用力将手中的复习材料摔到椅子上，“每次考试都要在单位请半天假，理论考试过不了，想学下面的课程也是遥遥无期了。”在他身后，胡先生也在大声嚷嚷：“我不考了，马上找驾校退钱，再这样下去非折腾死我。”这位胡先生是一家电子公司的部门经理，已经连续考了三次，都卡在摩托车理论题上。胡先生认为，考汽车驾照还要捆绑考摩托车的理论题，这种考试安排不合理。

　　驾校：

　　试题捆绑内容庞杂

　　对于这种情况，一些驾校也有难言之隐。一家驾驶培训学校的主任王先生无奈地表示，5月1日施行驾考新规后，理论考试的内容做了较大调整，对学员的“通过率”影响比较大。原先的理论考试通过率在70％上下，现在降到30％左右。这个月已有五六名学员因为理论考试多次过不了关，失去信心而要求退学费。他说：“这种情况以前绝对没有出现过。”

　　据了解，现行的交规理论考试内容大幅增加。复习题库由原来1100道汽车题变成了1500道汽车题，同时还增加了800多道关于摩托车的题目。也就是说，无论你是参加汽车驾照考试，还是摩托车驾照考试，都必须捆绑复习。一些驾校的负责人表示：“驾驶培训已经充分市场化了，驾校有高效率服务、高质量服务的责任，人为设置障碍，导致大量学员重复考试也是对社会资源的浪费。一个学员报考驾照要花很多业余时间，有的甚至要占用工作时间，重复考试的压力过大，势必影响到很多人的生活和工作，同时也加大了驾校教学管理的难度。”

　　教练：

　　考题应结合交通实际

　　某驾校的一位资深教练认为，驾照考试应该避免学非所用的弊端，新的理论考试减少了发动机构造的考题，因为汽车构造太专业，普通市民很难理解。考试相应增加了一些实际操作的题目，比如如何处理路上遇到的突发状况等，这些考题都比较切合实际情况。但是，也有不少内容安排存在不合理的地方。“虽然我们尽量引导学员要多看摩托车考题，可题量实在很大，要想在2000多道题目中找出哪些是重点，很难”。

　　一位负责考试的驾校部门负责人认为，从城市管理的角度看，现在很多城市都在“禁摩”，摩托车已经逐步淡出城市，考题中将摩托车的内容捆绑进来不合时宜，考试题怎么设置也需要考虑交通管理的导向。

　　车管：

　　通过率波动属于正常

　　近日，南京车管所考核科科长刘青表示，新科目首先是内容增多了，复习题量增大意味着考试难度也有所增加；其次，从考试内容来看，现在的考试内容剔除了原有的机动车机械原理、汽车维修等内容，这部分内容在原来的考试内容中占到了近10％的比例，但从实际效果来看，并不实用，因为目前学车的驾驶员，基本上都不会自己去修车；第三，在剔除部分内容的同时，又增加了少量的摩托车驾驶技术和有关法规的内容。这部分内容占现有考试内容的3％～5％。对于这部分内容，不少驾驶员都觉得不太理解。刘青表示，这些内容是由公安部制定的，南京车管部门无权进行更改，但车管部门已经按照程序向上级主管部门提出了建议，只有在公安部采纳后才有可能会变化。

　　刘青介绍说，新的科目开考后，学员不太适应，导致通过率出现下降趋势，低于以前80％左右的通过率。但一段时间后，通过率开始出现回升，目前已经达到了75％左右。他表示，每次考试内容变化都会出现通过率波动的情况，这属于正常现象。

　　快报记者 郭芷冰 田雪亭