“这其实是个路权使用的公平问题。”郑永亮解释。市政公用局客运交通管理处处长吴红兵随即表示，私家车占用道路资源最多，但效率其实最低。

　　郑永亮的神情有点无奈，“公交车运载效率最高，但占用道路资源最少。这本身就不公平，更别谈什么优先了。”

　　“道路资源越多，越刺激私家车消费，老百姓出行就越难。”吴红兵说。

　　“路权问题急需解决。”曹建国委员说，如果开辟公交车专用道，并且不许其他车辆使用，“一边是公交车顺畅地跑，一边是私家车一堵老半天，让私家车羡慕，他们也就少开车，多乘公交车了。”这番话让大家大笑起来。

　　“将成立协调机构”

　　“其他部门会服从指挥吗”

　　“公交优先”不仅涉及市政公用局，还需要城建、交通等多个部门的配合。郑永亮副局长表示，南京将建立由市政府、政府相关部门、专家组成的运行指导机构作为发展公交优先的协调机构。对此，民进顾问李之水立即发问：“这个机构有权威性吗？它的指挥，其他部门会遵照执行吗？不执行怎么办？”话音刚落，现场人员就同时把目光投向了郑永亮。

　　“这个问题也是我们头疼的。”郑永亮说，如果没有一个强有力的组织领导来协调好各部门的关系，那么公交优先的各种措施就无法落实，“如果能由市长来直接抓，我想协调起来会好很多。”

　　“这确实是个好办法，但是靠领导抓不是一个长久之计啊。”曹建国委员把话头接了过来，公交优先是一个长期的计划，要使各项措施落实到位还是要有一定的制度保障，“最好是通过法律法规来保障公交优先，管理起来也有依据。”市政公用局的领导纷纷点头表示赞同。

　　“今天意见我们会采纳”

　　“你们可以说是尽力了”

　　两个半小时的见面会在热烈的讨论中结束了，虽然在某些观点上双方互有交锋，但在很多问题上还是有所认同。“公交优先是一个大问题，也是一个长期的事业，不是市政公用局一家就能完成的，路还很长。”曹建国诚恳地说。

　　这话让郑永亮颇为感动：“你们今天的意见我们会采纳的。”此时，在座的民进人员脸上都露出赞许的神色，“从这次的答复中我们看出来了，你们可以说是尽心尽力了。”曹建国说。

　　快报记者 常毅

　　见习记者 陶维洲