从3月16日起，鑫园·凯旋城小区物管发出通知，凡是不买不租地下车位的业主，汽车一律不许进门。虽然经过协调，目前物业“堵门事件”暂告一段落，保安允许业主车辆进小区，但车辆如何停放的问题依然没有得到彻底解决。业内人士认为，根据《物权法》，物业是没有权力阻止业主进小区的，这起停车位事件非常具有典型性。

　　停车问题悬而未决

　　昨天中午，在光华门装饰大世界对面的该小区门口，记者看到小区业主车辆进出正常，一名保安对进出车辆的车牌号码都进行了登记，并且对每辆车子什么时候进、什么时候出也一一记录。这名保安说，现在小区共有157个地下车位，业主的车辆有100多辆，但大多停放在路边，容易堵塞消防通道和压坏草坪，这个停车矛盾一直就有了。

　　业主杨先生告诉记者，现在大家不愿意买车位和租车位，是觉得车位比较贵，要11.5万元一个，并且租金也贵得离谱：一个月350元，还要加80元的管理费。“停不停进小区是业主自己的事，哪有物业不让业主开车进门的道理呢？”杨先生认为，业主完全可以选择属于自己的共有道路进行停车，物业是无权干涉的。

　　虽然现在业主可以开车进小区，但由于没有召开业主大会，也没有成立业委会，该小区停车的问题依然悬而未决。

　　物业无权“堵门”

　　“这种车位纷争的情况，在《物权法》出台后将会变得越来越多。”南京熙典律师事务所主任律师罗利军认为，《物权法》“给足”了开发商地下车库的处置权，可以通过出售、出租或附赠方式处置车库，但物业公司绝对没有权力禁止小区业主进大门，《物权法》明确，小区中公共道路属于全体业主所有，业主有权将车停放在业主共有的道路或者其他场地（开发商拥有的产权车库除外）。

　　罗利军说，碰到鑫园·凯旋城这种问题，可以这样操作：业主召开业主大会，决定这些共有道路是否可以停车，只要业主大会决定可以停就可以停，物业应配合划出具体的停车位。而如果物业公司不同意，业主完全可以炒掉物业，另选其他物业公司。另外，在共有道路上划出的具体停车位，应该遵循不侵占消防通道和绿化设施的原则。至于所得的车位收费，在扣除必要的管理费后，所得款由业主自己支配。

　　罗利军说，上述操作方式还会遇到一个致命的弱点。碰到小区共有道路及其他场地的停车位不够时，比如说小区共有道路划出100个车位，但是小区业主有150辆车，这时要使用竞买车位使用权的办法解决，但其他没竞买到车位的50辆车怎么停放？所以，碰到共有车位不够的情况，还有待进一步探讨。

　　快报记者 尹晓波

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