近年来，南京的公交车票价稳中呈现上涨趋势。目前南京普通公交车投币是每人次1元，刷卡是0.80元（学生票0.40元）；空调车投币是2元，刷卡是1.60元（学生票0.80元）。

　　早在2002年举行的价格听证会确定将逐步向投币、刷卡两种价格并轨，普通车都是1元/人次。按照“一次听证、分步实施”的方案，第一步的价格是0.60元。后来逐步上调到目前的0.80元。

　　不过，在李蕾代表看来，公交票价并不是讨论涨不涨的问题，而是应该逐步降低，鼓励市民多乘公交。为了实现这一目标，政府财政应该承担起责任，按经济增长的比例，逐步增加对公交事业的投入。其次，应该增加“大公交”覆盖面，逐步增加和延展公交路线，延长运行时间，方便市民出行；对有众多居民的新建小区（特别是经济适用房小区）应予以更多关注。

　　每年春秋两季各有一个“公交日”

　　为提倡公交优先，李蕾代表建议，春秋两季，选定固定日期（诸如春分、秋分），为“公交日”，此日倡议广大市民和各级干部都以“公交”出行，减少小汽车污染。特别是配备小汽车的有关干部，每季度至少有一次乘公交时间，以体验“平民”感受，并广泛公开征求市民意见和建议，以供政府有关部门参考研究。

　　其次，因各地城市建设发展迅速、公交线路很多让人难以识清，李蕾建议各类报刊即时发布有关线路变动信息，还可在“公交日”集中在全市所有报刊同时刊出“公交线路指南”的专版，以方便广大市民出行。

　　适当限制私家车和外地车出行

　　另外，李蕾建议每年适当按时间、路段严格限制私家车和外地牌照车在上下班高峰期间的出行。同时，应该增加公交快速通道的条线，并确保畅通无阻。

　　针对城市“局部拥堵”现象，则应适当提高市中心繁华地段的停车费用（从汽车逐步扩大到摩托车、助力车、自行车），目的仍是鼓励市民多乘公交。而在一些公交难以顾及的偏远地区适当地、有计划地按严格标准“收编”一些“黑车”，变不利为有利，以解决当地居民“出行难”的实际困难。

　　快报特派记者 郑春平

　　两会上，破解城市交通拥堵、大力发展公交优先的话题持续“高温”。针对部分地区公交车票价喊涨的现象，全国人大代表、南京市园林局总工程师李蕾认为，当前仍然应当逐步降低公交票价，鼓励市民多乘公交。另外，她还特别提出，建议每年设立两个“公交日”。

　　票价要逐步降低，“领导”要定期乘坐