许先生家住仙林地区，工作单位在新街口，每天开车上班让他觉得最难受的路段不是新街口，而是“家门口”，每次从仙林拐弯到312国道心里总是不踏实，因为再往前几百米就是大大小小数百家物流企业，还有一眼望不见头的卡车群，这些卡车经常在马路上拐弯、倒车、违章停靠，很容易造成堵车。虽然这些物流企业中的龙头老大———玄武湖货运市场已经在2月10日整体搬迁到栖霞区经济技术开发区，但记者昨天发现，这段路依然混乱如初。“老大”搬迁效果不大

　　据了解，这段不过几百米的马路两侧有货运企业上千家，尽管环境差些，晴天一身土、雨天一身泥，但交易情况却相当火爆。记者随后来到原来的玄武湖货运市场，发现这里的搬迁已经基本完成。在门口等客的工作人员递给记者一张新市场的小地图。他表示目前已经有数百家老业主迁到新市场。

　　该公司一位负责人也向记者表示，原市场处于二桥连接线、绕城公路、312国道、尧新路的交会处，交通区位优势明显，大型市场群很容易就产生了。“如果光从市场角度考虑，我们是不愿意舍近求远的，但这次还是决定牺牲自己的利益来换取南京仙林大学城地区整洁、干净的环境。可现在看这个情况并没有得到解决，这样的话，我们搬得真没什么价值。”

　　专家：这是城市扩容病

　　南京社科院经济发展研究所副研究员黄南表示，本来在大学城落户仙林前，这些物流企业的位置还是比较适中的，但城市大规模扩容后，这些企业所处的用地功能本来应该发生转变了，实际上却变化不大。这个问题实际反映的是城市规划滞后性和城市快速扩张的矛盾。

　　那么该如何解决这个具体案例呢？黄南认为最好的办法当然是把这些企业整体搬迁出去，政府可以引导企业到其他正规的市场经营。但考虑到这个物流中心实质是自发形成的，说明这块区域确实有很高的市场价值，相关部门是否可以通过其他方式来解决交通难和市口好的矛盾，以更好解决这类城市扩容病。

　　快报记者 卞飞