快报讯（记者 鲍铭东）到了冬季南京公交的“黑尾巴”现象明显减少了，然而，记者昨日从客管部门获悉，到了3月底“黑尾巴”将卷土重来，因为公交“黑尾巴”的元凶就是柴油达不到清洁柴油的标准。

　　据了解，到2009年南京公交将有2700辆公交车要退役更换，有关专家介绍，由于化油器汽油车达不到国Ⅱ标准，已经禁止生产，如果上天然气公交车，又因为冬季气源紧张而无法满足需求，上电喷双燃料公交车吧，每辆购置费高达60万元，根本无力承受，因此公交更型只能选择柴油车。

　　据悉，南京平日里使用的都是0号柴油，只有自11月1日起才有－10号柴油生产销售，因此，每到冬天，公交车尾部冒黑烟的现象大为减轻，启动、爬坡时尾部冒出淡淡的清烟。公交专家告诉记者，目前执行的是252号轻柴油标准，按此标准生产的柴油含硫量高达2000MMP，由于尾气中二氧化硫比空气重，对市民污染损伤很严重。0号柴油是给拖拉机用的，含硫量高，黑尾巴现象就避免不了，虽然－10号柴油含硫量少些，但也只能达到国Ⅰ的排放标准。如果要执行GBT19141标准（国家车用柴油标准），含硫量不大于500MMP，用这种油排放可以达到国Ⅱ甚至国Ⅲ的标准，公交的“黑尾巴”将彻底消除。

　　有关专家表示，目前这种达标的柴油还没有供应，因此呼吁厂家应该生产清洁柴油，代替目前这种公交车的柴油供应，但如果这么做，公交企业一年下来柴油差价就得多付2500万元，经营负担将更重。不过，政府为了环境保护的需要，应该着力推广清洁能源，让市民远离“黑尾巴”的威胁。