这是一条怎么看怎么刺眼的新闻———自1月18日起，苏锡常几大汽车站把除到上海、南京等经济发达城市之外的线路票价平均上调了22％，涨价之后，客运企业可以增收两千多万。而在涨价的背后，则是江苏省物价局刚刚宣布今年春运公路客运票价原则上不涨价，国家发改委也于18日宣布，今年春运期间汽车票价不涨。

　　在这样的背景下，苏南运企的借机涨价行为便显得尤为张狂———他们已经不仅仅是逐利，而是在公然对抗国家和省级政府部门的禁令，在挑战政府权威。好在，物价部门已经及时叫停了苏南运企的“趁火打劫”行为，使得事件的恶劣影响得以控制在最低限度内。（新闻详见今日快报A3版）

　　巨额的利润足以令一个人陷入疯狂，对于苏南那些“趁火打劫”的运企来说，他们的疯狂不仅将自己置于了舆论的枪口和政府部门的铁拳之下，更在事实上陷政府部门和禁涨令于不义，令政府在百姓心目中的形象受损。对他们挑战政府权威之举严惩不贷，不仅关系着广大旅客的切身利益，更关系着政府权威形象的修复，好在，我们看到了物价部门在媒体报道后的迅速干预。事实上，在禁涨令公布之初，就有人提出比公布禁涨令更重要的是监督禁涨令的执行，现在看来，监督禁涨令执行显得刚性十足，这也足以让那些打算钻政策空子的运企打消“趁火打劫”的念头。

　　说到空子，我们不妨回头看看江苏省物价局春运期间汽车票禁止涨价的禁令，其中正多了一个刺眼的“原则上”，“原则上”意味着什么？意味着弹性，意味着企业可以自由发挥，可以随意变通。于是，苏南的运企就“心领神会”地实行了他们所谓的“恢复性涨价”。

　　禁令中的原则上已经给运企留下了巨大的想像空间，责任追究的空白更让运企们有了随意涨价的“底气”。稍加注意就可以发现，从国家发改委到各地相关部门下发的春运涨价禁令中，都没有提到“如果企业涨价了，就会遭受怎样处罚”的条款，禁令中事实上的“免责条款”正是运企顶风涨价的又一个重要诱因———反正没有责任追究，不如先涨起来再说，趁机会多捞点钱是最重要的。

　　因此，监督禁涨令的执行固然重要，修补禁涨令中的漏洞，从源头上杜绝运企自由发挥的可能，也同样重要。

　　本报评论员 赵勇