虽然连日来各部门反复澄清，但新年伊始，一则杭州湾跨海大桥引桥北接线工程可能偷工减料的新闻，还是让这座世界上在建最长的跨海大桥，卷入了一场质量风波。

　　包工头举报三个问题

　　1月8日，中国新闻社浙江分社报道称，小包工头毛履平反映，杭州湾跨海大桥北接线工程52号桥出现质量问题。毛履平正是“问题桥”下部结构的施工者。

　　毛履平举报的内容有三：一是该桥承台下面的垫层不符合要求；二是立柱钢筋外露；第三，该桥4个桥台每个都缺20根“25厘米的加强钢筋”。浙江省交通厅质检站监督科科长陈爱国证实，举报的前两个问题确实存在，只是第三个少钢筋问题与事实有出入。

　　权威专家称，若举报属实，“严重的话，说不定立柱开裂，桥头开裂，受到不均匀沉降整个桥容易垮掉”。

　　监理部门承认两问题

　　“我们确实接到了举报。”嘉兴市交通工程质量监督站站长严凤翔说，“但目前尚未发现原则性的质量问题。”他所在的单位，正是北接线工程质量监督的直接负责方。

　　严凤翔说，关于毛履平举报的问题，监督站已在2006年12月12日发给毛履平的《情况反馈》中解答说，毛履平反映的第一个问题基本属实，但没有原则性问题。第二项所说的立柱有修补情况也基本属实，但其仅为外观缺陷，也无实质性危险。

　　毛履平举报的第三项———“桥台上全部少钢筋”是实质性问题。严凤翔说，站里曾根据毛履平的指点去现场检测，随机抽取了零号桥台左幅盖梁，凿开了一部分混凝土，的确发现了问题：本该为上下位置的钢筋，现成了左右并排，但“至少凿开的那根钢筋仍在，并不是他所说的一根都没有”。

　　但毛履平否认自己当时在场，“他们检查第三项的时候，根本没通知我。钢筋没放，是我亲眼所见，我愿意为自己所说的负一切法律责任，掉脑袋都可以。”

　　最新的消息是，1月15日，交通部质监总站派了4人赴浙江调查。　

　　据《南方周末》报道

　　■幕后

　　举报者东躲西藏

　　毛履平说，他曾向浙江省交通厅质检站举报。但举报后，他曾遭到施工方派出的摩托车杀手的生命威胁，经周旋后，才从小路逃生。

　　几天来，毛履平东躲西藏，变得异常敏感。接到陌生电话时，他总是小心翼翼。他反复请求记者不要“出卖”他，“他们要是找到我，肯定不会放过我的。”

　　毛履平说，这个工程不仅让他亏了6万元，因为举报还差点搭上了他的命。造成他赔钱的原因，和杭州湾大桥北接线工程中存在的层层分包有关，“工地上到处是承包队，我知道的至少就有13个，都是个人借了公司的资质，私人承包的。”

　　想查实困难重重

　　工程的业主方———嘉兴市交通投资集团有限责任公司的董事长施国良说，他担心工程由于低价中标，可能埋下安全隐患。毛履平举报的是杭州湾跨海大桥北接线工程第一合同段，其中标价格约为1.5亿元左右。“这样的价格比成本价少了近2500万元。”施国良说，亏本的买卖肯定没人要做，这不能不让他关心质量问题。

　　施国良说，查实的成本很高，可能涉及到数百万元工程的重建，查不出问题还要赔偿，“查与不查都需要慎重，市领导也是这个态度。”