昨天，市民张小姐向快报反映，她家住在卡子门公交西站附近，每天早上上班都要先乘坐公交车到达安德门地铁站，然后坐地铁到单位。但最近一段时间，能够到达安德门地铁站的公交车安丹线和安铜线竟然没有在卡子门西站停靠过。

　　【调查】

　　昨天，记者来到雨花西路公交站点，欲乘坐安铜线或安丹线到卡子门西站。

　　没多久，来了一辆安铜线公交车，却直接疾驰而过。记者又等了大约5分钟，一辆安丹线公交车过来了，这次记者踏出公交站，想引起司机注意，然而司机依然没有停靠，径直开走了。5分钟后，另外一辆安丹线公交车过来，一名中年妇女奋力向司机挥手，并大声呼喊，公交车终于停了下来。

　　市民张先生说，安丹线和安铜线这两条线路，一般很少在雨花西路和卡子门西站停靠。

　　随后，记者来到安丹、安铜线的总站，采访了李队长。李队长告诉记者，最近他们也接到了类似的投诉。“公交司机溜站是违背职业规范的，这个我们查实后要严肃处理”。

　　不过，李队长表示，安丹线和安铜线司机也有自己的苦衷：“这两条线路是地铁建成后延长的，原本终点站只是到雨花台南站，为了配合地铁，才延伸到安德门。”延伸后，安丹线公交车竟然多达47个站点，而安铜线也有45个站点。“司机也很辛苦，来回一趟一般要100分钟，如果站站停靠那就得两个小时。”李队长说，“不少站点上客很少，还有的站与站之间只相差300米。因此就有些司机选择一些大站停靠。”

　　对于站点过多的情况，李队长说已经向公交公司营运部反映过，“当然，溜站是绝对不允许的，我们将严肃处理”。快报记者 解璐