如果你现在还以为城市拥堵是因为道路不够用，那你得补补课了。

　　2006年南京城市道路交通发展年度报告显示，2005年南京人均道路已达14.47平方米，达到历史最高水平。遗憾的是，南京主城道路车速却一降再降。

　　南京道路长度直线上升

　　按照相关部门提供的数据，截至2005年年底，南京共有城市道路长度6131.82公里，比2004年增加了382.7公里；共有城市道路面积7426.7万平方米（含人行道），与2004年相比，同比增加了903.6万平方米，其中人行道面积为941.8万平方米，比2004年增加了104万平方米。

　　记者发现，在过去的几年内，南京人均道路面积逐年呈直线攀升。在2002年，人均道路面积只有11.17平方米，到2005年，就到了14.47平方米。

　　晚高峰14.2公里/小时

　　尽管道路宽了，但城市的行车速度却降了。根据今年8月的车速调查结果，受城东干道和地铁二号线的施工影响，老城区主次干道车速有所下降，尤其是在早晚高峰期行车更为缓慢。其中，地铁施工直接影响区内的汉中路———中山东路一线车速低于10公里/小时，而城东干道施工区内车速更是低于5公里/小时。专家感慨说，这样的速度与年轻人走路速度差不多，肯定是近年来的新低。

　　从总体来看，市区其它道路早高峰平均车速为17.6公里/小时，晚高峰14.2公里/小时，白天时段为20.1公里/小时。

　　四条主干道车辆饱和

　　南京市交通管理局最新的统计显示，截至11月，南京私家车拥有量已达到23．3万辆。问题的严重性还在于，私家车绝大多数用于上下班出行。

　　在《年报》中，专家提供的数据也足以引起大家的重视。目前，虎踞路、龙蟠中路、中央路、中山路等四条主要道路，车辆已经饱和。而北京东路、洪武北路、集庆路、新模范马路、上海路、珠江路、中山东路等一批主干道也临近饱和的边缘。

　　专家说，老城内道路的承载能力是有限制的，道路一旦饱和，就极容易堵车，南京主干道过于饱和的现状着实让人担忧。

　　快报记者 尹海峡