第A6版:出行新闻
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· 路越来越堵,坐公交的越来越少,想买车的越来越多
· 南京每百户有车8.95辆
· 早晚高峰出行 真的太累
· 道路变宽了 行车却慢了
· 限制私车 呼声渐高
· 其他分流方式仍不乐观
· 政策不落实 连换车都没钱
· 公交出行 成本最低
· 未来两年道路建设建议
· 都开车 城市没出路
· 江宁夜公交开通 要等来年
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  2006 年 11 月 28 日 星期
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公交出行 成本最低
陈曦
  假设一条道路建设长度为10km,宽度为20m,建设费用1000万元,使用年限为20年。在这条道路上的主要出行方式是公共汽车、小汽车(包括私人小汽车)、自行车和摩托车等。由于交通工具在行驶中,前后车头要保持一定的安全间距,且车速不同时应该保持的安全距离也不同;同时,不同交通工具占用车道宽度不同,每辆车可能搭载的乘客人数不同,因此单位乘客在行驶中占用的道路面积也不同。(见表1)

  又因为每种交通工具载客的人数不同,这几种交通工具每年载客平均数及平均分摊到每种交通工具乘客所承担的费用也不同。每位乘客所分担的道路基础设施成本:小汽车>摩托车>自行车>公共汽车。(见表2)

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