坐公交车人越少，相应地面道路资源占用的人就越多。徐吉谦教授打了个简单的比方，一辆公交能运60个人，但60个人可能要60辆小汽车，两者的运送效率差距大家都能明白。在采访中，这位让业界尤为尊敬的老教授始终强调：南京要对公交大幅下滑引起重视，不然的话，道路更加拥堵已成必然。
徐教授的判断在《年报》中同样得到了验证，虽然南京私家车连续六年保持在40%～50％之间的高增长率，甚至已占到民用机动车总量的57%，但城市道路一天比一天堵，小汽车带动的市民出行仅有3％。
小汽车的疯狂增长带来的远不是道路拥堵。北京市长王歧山曾抱怨说，城市道路上洪水般泛滥的汽车增加了城市治理的难度。
而国家环保局副局长潘岳说，如果中国的汽车业按照目前的趋势发展，世界将难以承受其后果。
