由于大规模开挖进行地下隧道主体建设，施工围挡区域包括了整个龙蟠中路路面，把城东干道挤得只剩两侧人行道用来行人、走车，不仅机动车速度慢，行人和非机动车也吃尽了苦头。现在，随着隧道的提前洞通，城东干道的围挡区域将作大幅度调整。中铁十四局书记刘小果介绍说，隧道洞通后围挡区域将移至两侧，让出路中间部分给机动车和行人，这样行车空间由原来的两侧各一个混行车道变更为双向四个混行车道，沿线市民出行条件有效改观。

　　四路口中旬恢复原状

　　昨日，记者在中山东路路口现场看到，几十台大型机械有序运转。 据介绍，这一路口也即将进行贯通。与其他施工路口不同，中山东路路口的施工还遇到了地铁的障碍。正在修建的隧道和地铁二号线垂直相交，地铁盾构需要下穿隧道底下10多米。为了不影响今后地铁和隧道的运行，施工人员特意在隧道底板下加了1000多根专门用于土体加固的管桩。按照目前的工程进度，在12月1日之前，白下路、瑞金路、中山东路和珠江路四大路口将全部恢复地面交通，比原来预计的年底通车提前了整整一个月。

　　模范马路=隧道+高架

　　记者昨天从权威部门了解到，今年年底到明年年初，南京“井”字快速内环（一环）还有几大工程要开工。其中，北线工程（模范马路）改造方案已经基本敲定，近期交由相关专家评审。记者了解到的信息是，从玄武湖隧道出来后，模范马路将新建一隧道，下穿南瑞路、中山北路、水佐岗，然后出地面，隧道全长1400多米。出来后，再新建一高架，从桥下穿越城西干道高架，并通过立交与城市干道对接。

　　至于纬七路高架的西延东进工程，目前，东进工程即将开工，而西延方案草案已经出炉，一条高架跨越江东南路直抵滨江大道，通过大型立交与江心洲大桥、纬七路过江隧道直接对接，预计总投资在8亿元。

　　市建委相关负责人说，等这几个工程完工后，南京快速内环体系就真正意义上建成了。

　　快报记者 尹海峡

　　昨天下午，城东干道两大隧道全线“洞通”，比先前预估的工期提前了两天。南京城市快速内环建设指挥部负责人透露说，城东干道工程“大头”落地，接下来，他们要抽出部分精力着手北线（模范马路）工程和纬七路高架西延东进工程中去。