营运收费指导价采用额度封顶指导标准，即双班7200元/月，单班6900元/月，取消原有企业自行调节10％额度的机制，企业收费不得突破行业上限标准。

　　明确收费严禁违规

　　这次的方案公布了涉及出租车的收费清单，只有公布可以收的费用才能收，其它一律不许收。企业营运收费的定额依据相关文件，具体包括企业的税金、养路费、防洪基金、车辆保险费、计价器检测费、营运车辆折旧费、经营权有偿使用分摊费、头套换装清洗费、车辆维修工时费、交通事故费、营运服务费、营运管理费、驾驶员服装费、车辆检测费、企业财务费、GPS机具及运营费、发票工本费、治安学习场地费、规定由企业承担的社会统筹费以及企业合理经营利润等。

　　各企业的营运收费项目必须在此框架内，不得以任何理由、任何形式设立其他新的收费项目，不得向驾驶员转嫁投资成本和经营风险。

　　政策成本企业承担

　　今年以来，成品油价格屡屡上升，社保基数上调、车辆保险新政出台……无不加大了出租车行业的成本压力。为给出租车司机减负，经成本测算分析，企业必须承担目前因正常变化所带来的营运成本增加的部分，不得在司机身上寻求化解途径。

　　标准出台一年不变

　　指导价的上限额度在下一年度指导价出台前不作变动，确实因政策调整而导致营运成本大幅增加的，行业主管部门将会同物价部门临时商讨研究，制定相应的解决办法。

　　记者昨日获悉，南京市客管部门向物价局报送了新一年度出租汽车营运收费行业指导价的调整方案。在此方案中，“份子钱”基本标准不变，但取消原有10％的浮动幅度，清理了各项涉及出租车的收费，且明确因为各项政策因素导致的成本由企业承担。

　　少交费用司机增收

　　上述方案实施后，因为重申和明确了应由企业负担的成本项目和新增成本部分，将有效减轻司机的经济负担。经测算，企业在原有成本基础上增加了7个支出项目：头套换装清洗费40元、GPS运营费55元、发票工本费34元、治安学习场地费8元、机动车交通事故责任强制保险150元、社保基数调整新增因素71元、GPS终端摊销费32元，合计390元。去掉专项整治政府减轻企业负担的两项费用（计价器检测费2.5元、二维费12.5元），企业营运成本每月实际增支375元/月。而出租车司机在政府补贴、清理各项规费的一系列利好政策推进下，每月纯收入可稳中提升。

　　出租公司反应平静

　　听说出租车份子钱不涨，各大出租车公司都表示可以接受。中北出租车公司负责人告诉记者，维持不变挺好，因为合同一签5年，涨“份子钱”的话很难操作起来，由于今年出租车企业成本增加不少，因此“份子钱”不涨价实际上就是一种降价。大件出租公司负责人也认可指导价不变，他表示政府清理收费时也给企业减了一点负担，虽然企业总成本有所提高，但这么做有利于行业的稳定。

　　优化经营抵御风险

　　记者了解到，其实很多企业已经提前采取了一些变通办法来抵御风险，最普遍的就是采用公司向司机借款的模式。如不少企业参照7200元的定额标准，采取向司机借款14万元，每月“份子钱”定为3900元左右，也有采取借款10万元或8万元等不同档次，“份子钱”也相应定在4000多元到5000多元的水平。与过去的承包经营相比有类似之处，只不过增加了养老金和其它一些保障措施。企业认为，反正购车也要向银行贷款，不仅麻烦，利息也不低，还不如向的哥借，利息比银行低，的哥也有投资收益，减少了每月“份子钱”的负担。据了解，的哥普遍对这种改良的公车公营模式表示欢迎。

　　快报记者 郑春平 鲍铭东