今年7月，南京市政府曾发文批准建设南京市机动车排气监测系统，准备在全市建设5个简易工况法检测场站，时隔数月，记者却了解到，由于费用问题场站建设暂停，这也就意味着，原本计划从明年起，对全市65万辆机动车的尾气年检使用更严格的新方法检测一事，也将随之搁浅。

　　新方法让高污染车现原形

　　据介绍，过去南京主要采用的尾气检测方法是“怠速法”，只能对尾气中的一氧化碳和碳氢化合物进行检测，而对于汽车要在实际路面运行才会产生的氮氧化物的检测显得无能为力。在实际操作中，检查人员还发现“怠速法”给了部分车主作弊的机会，只要掌握到“窍门”，明明是污染超标的车，也能达到合格。

　　而“工况法”是通过测功机对车辆进行检测，能够模拟汽车在道路行驶情况下怠速、减速、加速、换挡等实际工况，监视车辆连续运行下每个瞬间的尾气成分，给出汽车尾气的实际排放值。这一方法更为严格科学，有利于控制全市汽车尾气带来的大气污染。据了解，按这一方法，现在南京的机动车中有10%以前可以蒙混过关，今后就将被拦在门外了。

　　车主投诉：收费太高了

　　按照南京计划，今年年底就开始建设“工况法”检测场站。然而记者昨天却从市尾气办获悉，由于省物价局和财政厅联合下发的废止简易工况法车检收费标准文件，“工况法”检测尾气目前已经陷入左右为难的境地。

　　采访中，记者从省环保厅了解到，不仅是南京，苏锡常等城市也遇到了同样的难题。苏州的简易工况检测法检测线仅仅运营了两个多月，就被迫停下来。原因是，经物价部门核准，苏锡常三市简易工况法的车检收费标准均为：小车80元/辆（次）、大车100元/辆（次）。而过去每辆小车怠速检测只需8元，许多车主投诉反映收费太高。于是，2006年6月9日，江苏省物价局和江苏省财政厅下文，将各地简易工况法车检收费标准废止。

　　能否视污染情况分级收费

　　“收费被叫停之后，投资巨大的检测设备正常运转成了问题，只得闲置下来。”苏州当地一家投资简易工况法检测线工程并负责汽车尾气年检的公司负责人表示。而南京能不能实施“工况法”，目前也还不能确定。

　　环保部门有关人士认为，从目前全国情况看，苏锡常新检测法的定价与检测成本相符，收费定价基本合理。现在，北京、上海、山东、辽宁、重庆、四川等地全部实施简易工况法检测尾气，收费标准都与苏州差不多。同时广大车主也应该确立起“污染者付费，治污者赚钱”的理念，对城市空气造成了污染，就应该支付“病检”的相关费用。

　　但一位私家车主说，如果要实施新的检测方式，政府也该分摊部分投入，此外，不同的车造成污染状况不同，是不是检测收费标准也该分级而定呢。

　　快报记者 孙兰兰

　　通讯员 高杰

　　从8元钱涨了十倍，虽然环保但价格太高