从南京火车站发往龙潭的“南龙线”，全程共有36个站点，但竟然有13个站点没有站牌。另外，“中六线”、“河奥线”、“安清线”、鼓珍线”、“104路”等公交线，也有程度不同的缺牌现象。

　　（10月16日《金陵晚报》）

　　困惑之一：难道公交车只为“熟客”服务吗？公交车站没有站牌，外地人就真正成了“两眼一抹黑”了，就是本地不经常乘坐公交车的人也会“丈二和尚摸不着头脑。看来只有“熟客”才有“资格”坐这些公交车了。

　　困惑之二：难道公交车是“乘客多不怕没站牌”吗？俗话说：“酒香不怕巷子深”，如今是不是乘客太多了，公交也不怕没站牌了。既然乘客太多了，那怎么总是听说公交“亏损严重”，喊叫着车票要涨价？不懂。困惑之三：难道公交部门就不知道缺站牌吗？缺一两块站牌情有可原，缺个三五天也容易理解。但这缺站牌的数量之大，时间之长，让人匪夷所思。公交车的驾驶人员对缺站牌的情况应该非常清楚，这种状况不可能没有反映到“上层”。为什么就没有人来解决这个问题呢？慢慢聊

　　举报违规促销

　　能否来点奖励

　　10月15日是《零售商促销行为管理办法》开始实施的第一天，南京的商家在这个周末都很谨慎，促销活动也比较“实在”。

　　（10月16日《现代快报》）

　　南京的商家自觉规范自己的促销行为，令人欣慰。但此办法要想约束住所有商家，很难。城里乡下大小商家星罗棋布，商业促销活动频繁，而管理部门人手毕竟有限，要想监控每一个商家的促销过程，是绝对不可能的。显然，要想让《零售商促销行为管理办法》真正落到实处，执法部门除了勤往市场跑之外，更主要的是得到消费者的配合。

　　可消费者未必就会主动配合执法部门痛打违规促销者。那怎么办呢？我以为，关键是调动消费者的举报积极性，而在现有状况下，最好的选择当属实行有奖举报政策了，即按照罚款额的一定比例给予举报者重奖。只有这样，“管闲事”的人才会多起来，并且有可能催生出让违规商家闻风丧胆的职业举报人。吴应海