就在有关部门对正洪里究竟将恢复步行还是维持目前的车行道进行探讨时，记者昨天却又获悉，即将在10月1日前完工的中央商场扩建工程，将在正洪里设置五个出入口。从北向南依次是：地下车库出口、大件货物专用补给车道、地下车库入口、非机动车出入口和出租车停靠站。

　　“五个出入口一排堆在正洪里约100米左右的道路上，将使得该路再次成为交通拥堵的节点！”交管部门在获悉此事后表示，如果真这样安排，届时，正洪里肯定不可能成为步行街，而只有四股车道路面的正洪里，在大量汽车进出的过程中，将成为车流量最为密集的区域。由此带来的问题肯定还要波及金贸里的交通问题，那也将是一个不敢想像的局面。

　　为此，交管部门表示，在这种情况下，交管部门初步制定的交通分流方案则显得更加重要。

　　规划部门：这还是个管理的问题

　　正洪里和金贸里当初规划时究竟是不是步行街，关系到能否实现单行和究竟由谁来管理的问题。昨天上午，记者赶往规划局采访，有关负责人明确告诉记者：这两条街当初规划里确实是步行街，至于后来可以允许汽车进出主要是考虑到路两边有东宇大厦和万达购物广场及中央商场3家停车场车辆的进出问题。

　　规划部门表示，作为商业步行街来说，目前实施管理职能的新管办，应该把这块区域管起来，至于怎么管，那是新管办的工作。该负责人举例说，就像湖南路步行街，平时可以有汽车通过，是行车道，而一到周末晚上，湖南路管委会就将这一路段隔离，只能步行，这种管理方式就有效解决了这一问题。因此，正洪里和金贸里的人车混杂和交通拥堵的问题，说到底其实还是个管理的问题。

　　当记者问，当初这两条街规划的是步行街，而现在实际上已经完全变成了行车道，这已经完全背离了当初的规划性质，对此，规划部门是否考虑进行变更或者制止？规划部门这位负责人表示，规划是前期的事情，至于后来怎么管理，那就不是规划部门能管得了的了。

　　交管：恢复步行单行就泡汤！

　　“正洪里要恢复单行？我们还一点消息都没有！”昨天，记者就新街口步行街管理办公室有关负责人表示10月1日正洪里将恢复步行的消息向交管部门求证时，交管部门感到很吃惊。据交警二大队有关负责人介绍，正洪里和金贸里之间的范围并不大，但是因为有中央商场、万达购物中心等核心商业单位，人流量车流量非常大，一直是管理的重点，也是难点。为避免越来越多的车流量加剧该地区的拥堵，交管部门在多次研究后，决定对该地区进行单行线的前期调研，初步的意向就是将正洪里和金贸里连成环状，与周边的淮海路和洪武路配对单行，确保商圈内的车流产生流动，不至于发生交织。“但如果正洪里要恢复步行，那这个计划肯定要泡汤了！”该负责人表示，正洪里路段中间竖着几块广告牌，从这一情况来看，确实像步行街的模样。但是，一旦改成步行街后，那么进出中央商场、万达、东宇三大停车场的车辆将可能在金贸里交织，在“瓶颈”状的地段内进出不能，届时交通拥堵将难以想像。

　　新街口出行难，难在哪里？近日，快报对这一问题进行连续报道后，引起了市民的强烈反响。而随着采访的深入，记者发现，新街口金贸里和正洪里之间的这一弹丸之地，因为管理职能的不明确，导致出现了事实上管理的真空地带。而中央商场扩建工程即将设立的数个出入口，又让这一地区的交通复杂程度更加难以预料。

　　疑问:

　　中华第一商圈

　　交通难题谁管

　　新街口商圈作为全国著名商业街，在全国消费者心目中享有很高的美誉度，是南京的窗口地带，然而目前出现的这一局面令人担忧。尤其马上就到十一黄金周，如果不尽快拿出切实可行的方案，疏导车辆，加强管理，必然有损商业街的形象。但奇怪的是，对于这么一个非常重要的问题，记者经过大约一周的调查采访，了解到的情况却是，新街口商业街的管理，实在是让人说不清。

　　明明是步行街，结果实际状况却是行车道；如果是行车道，马路中间却偏偏设置了步行街特点的广告牌，影响了车辆通行。此外，中央商场四期改造后，在正洪里又开出车辆入库口和补货车停靠区域，据称，该方案已经得到规划部门的批准，这就使得正洪里即将变成名副其实的行车道，而这又将和新管办恢复步行街的愿望相冲突。不仅如此，随着十一黄金周的到来，届时拥堵矛盾还将加剧，对于这点，规划部门明确表示，后期的管理不是他们的职责。新管办称，他们只管路牙以上的人和自行车以及店家的促销活动，只要不把车停在路牙以上，就不归他们管，对于车辆的通行应该由交管部门来管。那么交管部门是什么态度呢？交管部门相关人士表示，他们已经做了数套疏通解决的方案，但是如果正洪里是步行街，他们就无法实施这一“民心工程”了。

　　快报记者 夏天 田雪亭