司机累

　　一个站，公交车要走走停停四五次，这是新街口东站（新华书店门口）每天都要发生的场景。

　　昨天，记者看到离公交站台四五十米处，就是一个十字路口，绿灯47秒、红灯66秒、右拐12秒。因为地铁的施工围挡，公交车道只有右边一条专用车道，但事实上并不“专用”，小车时不时进来凑热闹。如果几辆公交同时进站，那么就是一条长长的车队，有的车被迫在新百门口停车下客，然后开开停停，有市民挥手就停车。“不停不行啊，会被投诉的。”5路司机苦笑。

　　而对于终点站（始发站）的司机来说，还有一个烦恼，那就是一个往返程起码两个多小时，路上没法“方便”，渴了也没水喝……

　　乘客累

　　只要车子一进站，候车的乘客就像赶火车一样跑来跑去。

　　这一幕每天都会在新街口公交车站上演，尤其是新华书店门口的新街口东站。因为地铁的施工，原设在南京书城附近的公交站东移至新华书店门口，并为之开辟了一条百米长的公交车专用通道，但可怜的是，公交车站候车的地方却被“蚕食”成狭长的一条，仅有一块砖宽。

　　昨天下午2点多，不是早高峰也不是晚高峰，但新街口东站热闹非凡，候车的市民挺多。25路来了，车停在了候车牌附近，一拨人呼啦一下围了上去，争先恐后地往上挤；紧接着3路车到了，也许看到了前面的车，3路车还没到站台门就打开了，于是一大拨人又开始了赛跑，有的则直接“抄近路”，从白色围栏上翻过去；这边“竞赛”还没完，后面5路、9路又来了，公交车排起了长队，市民们辛苦地跑来跑去。

　　张小姐说：“一定要看仔细，有的车很远就停下来了，看到的跑过去上车了，看不到的就自己倒霉，只能等下班车……”拎着东西的陈大妈焦急地嘟囔着：“车子怎么还不来啊？”四辆车排得很长，突然她发现又一辆车远远地停下了，等看清是她等的1路车时，陈大妈顾不了安全了，一个劲往前跑，冷不丁与一辆自行车撞了个满怀，来不及计较，她赶车去了。

　　行人累

　　因为站点小，候车的市民常常不自觉地占据大半个慢车道，这就给来来往往的骑车族带来了麻烦。任何一辆公交车进站，都会引起候车市民的慌乱，“眼里只有公交车，真的考虑不到别的。”一名姓李的学生告诉记者，而因为他的慌不择路被迫停车的骑车人王先生则一脸无奈：“天天都这样，过哪个公交站都会出现意外情况。”正说着，李同学做了个鬼脸：“车又来了，我走了。”

　　一幕过去了，相似的另一幕又开始继续。

　　南京新街口地区过往的公交线路很多，有些线路虽然终点站在新街口，却都只能随停随走，公交车没有一个“家”。司机也很无奈，就连上个厕所也很困难。公交调度难度也加大了，假如因为路堵原因，新街口一下到了某条终点线路4辆车，由于没有场站可以周转，只能一道发出去，既影响公交效益，又造成部分时段候车时间过长。昨天，南京市建委研究室主任陆玉龙建议，新街口确实应该建一个公交枢纽。