地铁一号线建设政府花费了84.83亿，二号线的建设每年需要15亿。面对如此庞大的资金需求，南京地铁在很久之前就开始考虑建立一种新的融资模式，实现市场化的运作，风险责任由地铁承担，这样一来政府每年只要承担3亿的拆迁费用。朱自强告诉记者，南京地铁自己摸索出的新融资模式7月份已获通过。

　　据介绍，这个新融资模式是在地铁延线储备1万亩土地，等地铁建成后通过土地的增值来获取地铁的建设资金。朱自强说，南京地铁今后可以通过土地的变迁升值、周围房产的开发建设、地铁房产、上盖物业、内部资源、关联企业的费用交付、票务7个方面来获取收益。