□快报讯（记者 鲍铭东） 记者昨日从南京市市政建设处获悉，虽然中山门匝道已经竣工，下周一通车，但由于苜蓿园大街交通拥挤，该匝道分流沪宁高速入城车流的作用有限，铁匠营互通的建设变得越来越迫切。

　　由于沪宁高速钟灵街匝道因拆迁征地问题阻力较大，尽管设备、人员早已到位，但迟迟无法开工，现已决定暂缓实施，等地铁二号线等拆迁完成后再定。为了解决沪宁高速分流能力不足的问题，避免大量车流涌进中山门，有关部门决定率先实施计划中的铁匠营互通项目，并委托东南大学交通设计院编制了4套方案。

　　日前，南京市建委、市政公用局以及东南大学交通设计院专家，对沪宁高速铁匠营互通进行方案论证，最终确定采用B套的第二号方案，即短隧下穿方案，该互通建成后，沪宁高速客流直送纬七路高架。专家提出，虽然这一方案投资较大（约4000万元），工期长，但能够彻底解决沪宁高速分流的问题。车辆在此下沪宁高速后通过隧道到胜利村路，通过拓宽的地面交通，今后可以直达纬七路西延的高架，迅速上城市快速内环。

　　专家在论证会上提出，隧道对中山陵景区影响最小，最好采取浅挖隧道的方式，避免对原先山体植被的破坏和公路景观的呆板，隧道口采用明洞式洞门，有点类似老山隧道。隧道上面覆盖植被，在保证通行量的前提下，将景观与生态融入设计中。不过，该项目何时实施尚未确定。