每套“行头”造价近万元，南航空姐下周换新装 资料图片

　　亏损还换万元新“行头”

　　据报道，8月22日，南航正式推出第四套空姐制服，南航近6000名空姐将在下周一统一换新装。据透露，每位空姐的整套“行头”高达近万元人民币，全部都是名牌货，用料也是顶级的。明年年初，南航地面工作人员的制服也将统一换新装。

　　这笔账再好算不过了，近6000名空姐的“行头”换下来，花费将达6000万元人民币。这决不是个小数字。而法国航空公司尽管发展迅速，但出于成本等考虑，直到2005年4月才换下穿了17年的旧式制服，穿上新款制服。而马来西亚航空公司几十年没更换空姐制服。

　　更换制服并非不可，但倘若出于成本考虑，决不会在这个时候更换。民航总局发布的上半年数据显示，全行业亏损6.4亿元，其中航空公司巨亏25.7亿元。在如此紧迫的形势面前，企业首先就应考虑节省成本，以减轻油价上涨带来的巨大压力。然而，我们的航空公司看上去似乎并没有成本之忧，空姐高达近万元的“行头”即是一个明显的例子。

　　【油价上涨】

　　我航空第一反应是提价

　　我们的航空公司是怎么应对油价上涨的呢？首先就是转嫁成本———这几乎是它们出于本能的选择。据报道，目前燃油附加费“800公里以下30元，800公里以上60元”的水平已无法满足航空公司的胃口，三大集团正商洽、游说发改委再提30－40元。就是因为向公众转嫁成本来得过于容易，使得航空公司自我挖潜、降低成本的动力明显不足，否则，面对严峻形势，航空公司可能推迟更换制服或降低“行头”造价，以节省成本。

　　油价上涨，外国航空公司也提高燃油附加费，但它们面对市场的激烈竞争，提价时无不小心翼翼。比如，法航近日将国内段、中程(欧盟境内段)及远程(洲际段)机票的单程燃油附加费分别提高1欧元、2欧元和7欧元。不像我们，国内航线的燃油附加费一提就是几十元。

　　【记者观察】

　　垄断的“好处”

　　下周一南航6000名空姐将换新装，近6000名空姐的“行头”花费将高达6000万元。更换制服并非不可，但倘若出于成本考虑，决不会在这个时候更换。上半年航空公司巨亏25.7亿元，在如此紧迫的形势面前，企业首先应考虑节省成本，以减轻油价上涨带来的巨大压力。

　　我们的航空公司整体处于垄断地位，来自弱小的民营航空公司犹如蚂蚁撼树，无关垄断大局，因而，航空公司没后顾之忧，不必担心万一自己提价其他航空公司坚持不提价而抄自己的后路。要提价所有航空公司从来都是步伐一致：一起提，让公众没任何选择。这就是垄断的好处。而且，我国的航空公司可通过影响权力机关，来实现自己的涨价意图，简单易行，且操作方便。也许，不久后，航空公司会把更换制服的成本也算到油价上涨的头上去，一并转嫁到公众身上。

　　其实，其他垄断性行业都面临着这个问题，由于可轻易向公众转嫁成本，它们没降低成本的动力。问题是，长此以往，必将损害到垄断企业自身的竞争力。随着市场经济的日益发展，垄断被打破是早晚的事，倘若有关部门继续处处袒护，对其有求必应，既损害了公众的利益，也可能误了垄断企业自己的“前程”。

　　据《上海证券报》