（说吧 民人民言）查完“摩的”查什么？

　　几个月前，南京交警部门加大了对行人闯红灯、不走人行横道线等违章行为的查处力度，对违章的公务员和学生，还要通知其单位和学校。那些天，市民们上街时果然变得有序得多。

　　随后，媒体报道了黑车猖獗，居然撞死客运稽查人员的事件。黑车的危害引起了各界的高度重视，一时间，查处黑车成了有关部门的首要任务，黑车暂时销声匿迹。

　　再后来，交警部门严查无牌助力车，据说大街上行驶的助力车一下子少了许多，违章现象更是骤减。近十万辆无牌助力车应当何去何从，这一话题引起市民热议。

　　最近，“摩的”又成了查处重点，执法部门不仅要对“摩的”重罚，还将对举报者予以300元的奖励。“摩的”的危害不用多说，早在取缔之列。让我担心的是，对“摩的”的查处能坚持多久，取得多大的成效，有关部门查完“摩的”又会查些什么呢？

　　我的担心并不是多余。长效管理喊了多年，最终往往变成“时效管理”（一时有效），实则是无效管理。越是轰轰烈烈地宣传，越容易产生虎头蛇尾的结局。

　　执法部门的工作不应局限于应付舆论，更不应急功近利。我举双手赞成并支持查处“摩的”，但是，交通存在的问题不仅仅是“摩的”的问题，“摩的”问题也绝不是依靠几个月的专项整治就能彻底根治的。希望执法部门能够对各类违章行为长抓不懈，取得实效，而不是陷入“查处———回潮———再查处”的怪圈。桥上人家