高速公路连环追尾事故屡见不鲜，给国家和人民生命财产造成了巨大损失。遗憾的是，国内外目前都没有针对高速公路很实用的事故后期预警的报警系统。为了让车毁人亡的追尾事故不再继续上演，一名爱读书喜钻研的水利工程师发明了高速公路事故后期预警系统。2006年7月，国家知识产权局为其颁发了专利证书。他为什么会突发奇想研制这种预警系统呢？该系统真的能扼制高速公路层出不穷的连环追尾事故吗？

　　穷书生攻克高速路连环追尾难题

　　创造激情来自一场车祸

　　2004年冬天一个寒风凛冽的夜晚，湖北房县人赵鸿权百无聊赖地躺在偏远的竹溪河水库监理部宿舍。室外，黑幕笼罩着大地，死一般沉寂。远处偶尔传来几声犬吠，才将这死气沉沉的氛围击碎。

　　劳累了一天的他，卧在床上显得疲惫不堪。自从买断工龄下岗后，赵鸿权就一直奔波在荒野，为各地处险加固的中型水库担任工程监理。尽管工作地点飘荡不定，但他还是感到一丝安慰，毕竟每月能按时领到一份可以养家糊口的薪水。

　　这天晚上，他怎么也睡不着，借着灯光一边随手翻看报纸，一边想着家中的妻儿。

　　突然，报纸上一则骇人听闻的消息闯入他眼帘：一条高速公路上，正在处理车祸现场的交警被后面疾驰而来的车辆撞飞！整个交通事故造成6死1伤。

　　赵鸿权的心被震撼了。他当时就想，既然前面已经发生了车祸，紧跟而来的汽车在不知险情的情况下，该如何躲避车祸禁区，从而避免追尾惨剧的再次发生？“如果能够设置预警系统，提醒司机们前面有车祸发生，需要减速，这样不就可以阻止二次甚至三次事故发生了吗？”

　　整整一夜，赵鸿权都在深深思考着。

　　他想，高速公路和一般普通公路有所不同，高速公路由于车速快，当前方发生事故后，刹车制动距离不足，容易发生追尾碰撞，导致连环追尾事故发生。特别是有时交警在高速公路上处理交通事故过程中，停在事故现场的警车会被后方车辆追尾撞毁，并严重威胁交警的人身安全。

　　“不能让连环追尾事故再上演了！”赵鸿权突然萌发出解决这种问题的想法。

　　“门外汉”顶着嘲笑钻研

　　今年35岁的赵鸿权出生在湖北房县白鹤乡。1987年，初中毕业的他以优异成绩考入郧阳一中，但在家务农的父母实在没钱供他读高中。就这样，从小立志要上大学的他因为家庭的贫困，过早地与大学失之交臂。

　　随后，赵鸿权来到设在武汉的湖北省水利学校读了4年中专。弹指一挥间，4年转瞬即逝。毕业后，他被分配至郧阳地区水利工程队工作。到了1996年，单位效益开始下滑，工资也渐渐发不出来了。

　　如果继续呆在原单位，必定是坐以待毙。2003年，赵鸿权以1.3万元被买断工龄，成了一名下岗职工。怀揣失业证，他开始一边销售黄酒，一边在工地上打工。其间，他仍然不忘读书，通过自身努力，还获取了水利工程专业工程师职称。

　　下岗不矢志。2003年，赵鸿权进入湖北十堰市十水科技咨询服务部工作。那时，各地纷纷开始着手为中型水库处险加固。由于拥有扎实的专业知识，赵鸿权在施工现场担任工程监理。

　　从2004年开始，他每天利用3个多小时的时间研究高速公路事故后期预警系统的设计。多少次，他一个人在空寂的房间里苦思冥想；多少个夜晚，他埋首桌案，认真摸索着画出一张张图纸。当有人了解到学水利专业的他，居然研究起交通事故预警。一时间，怀疑、嘲笑的言语如潮水般向他涌来。然而，赵鸿权始终坚持着自己的方向，不去理会外人的流言蜚语。每天一下班，他就钻进办公室，静静研制着预警系统。

　　功夫不负有心人。经过反复实验，2005年3月份，他研制的高速公路后期预警系统终于成功了。

　　在研制过程中，苦于不是专业出身，赵鸿权一时无法画出精确的图纸。于是，赵鸿权找到毕业于湖北大学电气自动化专业的同事，请他帮助完成最后电路图的绘制。为此，赵鸿权拿出1千元现金表示感谢，但对方摇摇头婉言谢绝了。

　　诚恳的赵鸿权又主动拟订一份协议，协议称，此项目若能投入使用，纯收入的20%归该同事所有。在他的反复劝说下，这名同事只好签了字。

　　报警原理其实并不复杂

　　2005年3月，赵鸿权准备将他研制出的高速公路事故后期预警系统向国家知识产权局申报国家专利。

　　按有关规定，申报此项专利需交一笔不菲的费用。十堰市专利局审查后认为，该项目有一定的社会和经济效益，并考虑到他的实际经济条件，遂为其减免了大部分费用，但仍需交纳千余元。

　　这个时候，10年前就已下岗的妻子闻讯后，从拮据的生活费中挤出钱来交给丈夫，支持他申报。赵鸿权紧紧攥着这把钱，感动得泪流满面。

　　2006年7月12日，经过严格把关，国家知识产权局为其颁发了专利证书。国家知识产权局认为该系统增加了预警距离，可以有效避免汽车追尾的二次交通事故的发生，在现有报警系统中，还没有针对高速公路很实用的事故后期预警系统。

　　“驾乘人员进入高速公路，在领取缴费卡的同时，配置遥控触发器。当高速公路上前方两车相撞后，轻点触发器按钮，前后500米自动报警，追尾将不再发生。”赵鸿权告诉记者，他研制的这种高速公路事故后期预警系统，主要是在高速公路两侧全程安装信号控制器外加声光报警装置，每一个信号器有电源输入线和两根信号输出线，分别控制信号器前方和后方报警器。

　　“当高速公路路况不良或发生事故不宜通过时，可由现场人员（驾乘人员、交警、路政）用手启动遥控触发器，触发器产生脉冲信号给路旁的控制器，控制器随即会启动事发点至控制器之间的红灯，红灯闪烁并语言提示车辆停车；而控制器与后方相邻控制器之间500米处设置的黄灯则也同时闪烁，语言提示后方车辆安全减速。当然，对随意启动触发器，恶意扰乱交通秩序者，有关部门可依法给予惩处。”赵鸿权说：“有了500米的缓冲距离，就可以有效避免事故发生或事故扩大。”

　　关注者多但目前尚未推广

　　据了解，赵鸿权向国家知识产权局申报时，还同时可以提出国际申报。然而遗憾的是，由于缺乏再次申报的资金，超过了申报期限，现在已经无法再进行国际申报。“真的很遗憾，如果实现了国际申报，外国一些发达国家今后要使用这种预警系统，就必须花钱买我们的专利，中国人就可以大把大把地赚外国人钱。”赵鸿权激动地说。

　　“穷书生”赵鸿权拿到专利证书的消息，一夜之间炸开了锅。连日来，全国各地多家公司给他写信并打来电话，协商合作或转让事宜。

　　“这些单位是真是假，实在难以辨别。我本想去北京一趟，但经济不允许啊！”赵鸿权显得无可奈何。他坦言，如果现在将该系统推广出去造福社会确实需要时间，但眼下又无法放下手头上养家糊口的监理工作，更没有钱去北京考察这些公司。

　　2006年6月，湖北省政府组织了专利技术推广会，十堰市有关部门组织了9个项目参与此项活动。赵鸿权研制的高速公路事故后期预警报警系统名列其中。可是，由于工作时间关系，赵鸿权未能参加活动。

　　那么，这种预警报警系统如果全面推广后，市场前景又是怎样的呢？赵鸿权分析说，如果高速公路每公里只收取100元的专利费，全国的直接经济效益就是400万元。如果批量生产配套的遥控触发器，经济效益更是可观。“由于拥有自主知识产权，完全可以向国外输出此项技术及设备。”

　　日前，赵鸿权接受记者采访时表示，该项目已经进入法律授权公开阶段，现在急需结识有实力有远见的企业，共同开发和推广。

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　　朱江 敖琼 文/图