从本月起，公路客运开征燃油附加费。可南京公路客运面对这样一块送上嘴的“肥肉”，一些客运企业却不敢轻易下口。

　　看惯了想涨就涨、想涨多少就涨多少的垄断企业拙劣的表演，他们来来去去无非三板斧，一曰亏损，二曰成本上升，三曰与国际接轨，但就这用滥了的三招，嚎干嗓子没人相信的表演，却总能达到涨价的目的！

　　在涨价声此起彼伏的时候，“不敢涨价”的新闻显得相当“另类”，仔细一想，也不奇怪。在外部、内部竞争激烈的客运行业，企业要想“涨价”，得冒着被对手趁机吞食市场份额，最终得不偿失的危险，所以在能维持正常经营的情况下，“不涨价”不失为企业的明智选择。

　　感谢竞争，竞争才会有企业“不敢涨价”；一个竞争者比十个听证会更有威力。

　　实际上，垄断企业的垄断行为并非自始至终都是合法合理的。我们认为天经地义应该由垄断企业包办的，在发达国家往往由多个股份公司相互竞争，像公共交通、铁路、航空、电信、银行、供水、供气等等，皆先后脱离了独家承办，进入到市场竞争。

　　打破垄断，从竞争开始。我们期盼政府有关部门尽快通过体制改革，打破公共服务领域的行业垄断，逐步向社会资本敞开大门，公开招标特许经营者，使投资主体多元化。这样也许在不久的将来，人们能看到原来傲慢的垄断企业失去垄断的天然地位后，在竞争对手紧迫下爆出“不敢涨价”的新闻。

　　小小鸟