国道建成通车仅１９个月，强行冲卡逃费和暴力抗费的车辆达１．６万余辆次，其中４０％为当地基层机关车辆或公务人员所乘车辆。记者在江西萍乡市采访时了解到，受“特权”思想的影响，３１９国道萍莲段一些基层干部带头冲卡逃费成风。个别人还频频组织冲击收费站，打砸破坏收费设施，打伤收费人员，在当地造成恶劣影响。

　　通车19个月

　　遭暴力抗费日均29次

　　３１９国道连接厦门至重庆，是一条东西部交通大动脉。该国道萍乡市境内的萍莲段共有９６．７３公里，由萍乡市政府向银行贷款和争取国债共约４．７亿元建成，于２００４年１１月８日竣工。通车后该路段在萍乡市湘东区的白竺乡和莲花县的坪里乡各设一个收费站收取车辆通行费。

　　但令人意外的是，前后两个收费站在通车以来，一些车辆强行冲卡逃费成风。３１９国道萍莲公路管理处根据两收费站记录统计，在通车的１９个月内，源并和坪里两个收费站竟遭到“特权车”和“霸王车”强行冲卡逃费和暴力抗费１．６６万余辆次，撞断栏杆１０００余根，平均每天遭到的暴力抗费高达２９次之多。同时还发生各类群体闹事，打砸破坏收费设施２６次，打伤收费工作人员３５人次，被打后住院治疗１９人次，直接经济损失约１３万元。

　　记者在萍乡市采访了不久前被莲花县卫生部门干部殴打过的收费员罗红江。罗红江回忆当时被打的情景依然心有余悸。今年３月２１日，车身写着“卫生监督”字样的莲花县卫生部门的车冲卡时，被他拦阻，结果遭到５名男女的群殴。一名男子掐着他的脖子说：“我想掐死你就可以随时掐死你。”罗红江说，站里３９名收费员中，像他这样被打伤住院的就有六七人。他值班时还遇到莲花县工商、城管等一些政府管理部门的车辆冲卡抗费。

　　拒交过路费

　　乡干部打收费员耳光

　　据萍乡市公路局有关工作人员分析，在这些强行冲卡逃费抗费车辆或人员中，当地县（区）机关、事业、企业单位小车及基层干部和公务人员用车竟占４０％，个体货车约占２０％，私家小车占２０％，出租车占２０％。

　　记者了解到，仅今年３月至４月的约２０天内，就发生了4次因当地干部拒不交费而导致的较大规模暴力抗费事件。３月下旬，白竺乡党委书记陈松清的司机开一辆非政府用车经过收费站拒不交费，被收费人员制止后，第二天，乡政府居然有组织地出动综治办１０多个年轻人围住收费站，要求把“有眼无珠”的收费员交出来；几天后，乡政府另一名干部乘的士经过收费站，不仅拒交１０元过路费，还当场打了收费员一个耳光，随后一名副乡长带了１０多人赶到现场“声援”。收费站受冲击最大的一次也与一名当地出身的干部有关，原湘东区广电局一副局长一家人开私车经过收费站，要求免费被拒绝后，与乡领导关系“非同一般”的他致电乡镇干部后，居然有２００多人开汽车或摩托围攻收费站，这些人手持板凳、棍子将收费厅门窗砸毁，就连赶到现场的派出所民警也无法控制……

　　部分基层干部带头冲卡抗费的做法，无疑助长了地方群众的冲卡行为。记者了解到，不仅当地所有摩托车过收费站都不会交费，就连一些过去购买公路月票的司机也经常拒缴或延缴月票费用，当地群众与收费站的冲突更是时有发生。

　　冲卡逃费成风

　　谁来监管“特权车”

　　记者了解到，个别干部或单位的特权意识明显是形成冲卡抗费成风的原因之一。此外，监管手段缺乏也成为干部冲卡有恃无恐的重要原因。

　　由于冲卡逃费得不到遏制，国债和国家贷款归还正成为当地越来越重的包袱。源并收费站站长丁再生介绍，为还４．７亿元国债和银行贷款，公路局每年要还利息和本金共约２０００多万元。但由于逃费现象突出，目前两个收费站一年收费仅有１０００万元，每年不得不以贷款方式还贷。

　　基层干部带头冲卡逃费成风，已在当地造成恶劣影响，萍乡市不少市民认为一些基层单位和干部的特权思想已经严重影响了党和政府的形象。

　　据新华社“新华视点”记者 张敏 曾曦