昨天下午,南京市客管处处长吴红兵及出租管理科科长邹振做客快报视频，就新的客运管理条例和出租车拒载、宰客等问题回答读者提问。

　　拒载这样界定

　　市民投诉拒载有几个要素，第一，车辆应停下来；第二，驾驶员与乘客发生了语言上的交流，驾驶员以各种理由拒绝前往，比如交接班，不顺路等理由，都构成了拒载。司机如果要交接班，必须翻到停运牌，如果是空车牌的情况下，就是拒载。或者虽然亮出停运牌，但司机问乘客到哪里，意图在交接班时顺道带上一笔和自己同方向的乘客，这种行为也不得发生，一旦乘客有投诉，行业主管部门就要按照拒载来处罚。

　　打车何时不再难

　　如何解决市中心的打车难问题？吴红兵认为，高峰期市中心打车难的问题存在已久，这一方面是因为出租车运力的配置不同于公交车，如果以高峰期最大运力来配置，出租车司机的收入就会成问题，晚高峰时不可能保证每个乘客打到车，南京目前的打车难与路难行也有关，出租车高峰时段往往有意规避市中心，这也是造成打车难的矛盾所在。从根本上解决打的难，还是要发展大公交。他还透露，估计今年不会对主城的士扩容。

　　快报记者 鲍铭东