快报讯（记者 李娜）11月2日，第五届全国城市公共交通乘客委员会工作研讨会在南京举行，来自江苏、浙江、福建、吉林四省九市的城市交通运输部门和乘客委员会代表，就加强乘客委员会工作职能，提高城市客运服务质量和水平等工作开展经验交流。会议决定在南京设立全国城市公共交通乘客委员会联席会议秘书处。

  作为城市公共交通发展中重要的第三方监督力量，国内多个城市乘委会在乘客、公交公司与政府部门间架起一座“彩虹桥”。苏州2009年成立了国内首个公共交通乘客委员会。今年以来，共组织乘客代表提交工单1432件，数量和质量同比均有显著提升。扬州市区公共交通乘客委员会自2016年6月参与考核公交服务质量后，全市关于公交服务质量方面的投诉呈大幅下降趋势，安全事故率也在逐渐降低。福建省南平市乘委会协调打通卡脖子道路畅通公交通行，深入社区调研优化公交走向。浙江嘉兴市区公共交通乘客委员会三年来共完成447条线路考察，考察公交6033辆次。

  当前全国公交客流都在下降，在进一步提升服务，增强公交吸引力，让更多市民优先选择公共交通出行，缓解城市交通压力方面，乘委会应该怎样做？

  以南京市乘委会为例，成立12年来始终积极建议探索推动公共服务创新。为减少市民乘车等待时间，提升公交运营效率，早在2022年7月便着手开展了“响应式停站”的专项调研，试点建议得到了南京市交通运输局和相关公交企业的重视和采纳。

  今年5月18日，南京公交集团和江宁公交集团的16条公交线路试点“响应式停站”，8月8日和9月1日，江宁公交集团又有20条镇村公交线路实行“响应式停站”。实践证明，参与试行的相关线路不同程度地缩短了运行时间，沿线市民出行更加快捷，同时，公交线路的周转能力也相应提高，在一定程度上降低了公交企业的运营成本，实现了多方共赢。