近年来，徐州淮海国际港务区（简称港务区）高标准建设淮海国际陆港，积极谋划“大陆港”“大水港”建设和产业发展。顺堤河作业区作为港务区“两港”中“水港”的重要组成部分及淮海经济区最大的内河航运港口，是徐州市打造“亿吨大港”的重要组成部分，也是港务区“国际化水港”建设的重中之重。今年《徐州港总体规划（2035）》和顺堤河二期岸线获得批复，杨屯站被国铁集团列为中欧班列返程图定站点，标志着围绕徐州港顺堤河作业区的功能项目建设有了突破性进展。

  顺堤河作业区是国家28个主要内河港口和内河十大枢纽港之一，是具备中转、储存、运输、临港产业开发等多种功能的综合性港口作业区和公铁水联运枢纽。去年以来，港务区立足“1234”发展思路，不断加强港口功能性建设，统筹推进顺堤河作业区一期码头、铁路专用沿线、顺堤河二期、海关监管场所等一批重大项目建设，助力顺堤河作业区“国际化水港”建设驶上“快车道”，跑出“加速度”。

  目前，顺堤河作业区一期码头工程已顺利建成，设计年吞吐量达1400万吨。全长11.6公里的铁路专用线已开通运营，2个2000吨级集装箱泊位已全部改造完成，智慧港口工程一期项目建设已全面完成。顺堤河二期工程建设正加快推进，建成后将具备12个2000吨级装卸泊位，年吞吐能力提升至836万吨。

  为更好地服务企业，顺堤河作业区主动延伸港口服务功能，为客户提供定制服务，探索“门到门”全流程一站式服务。今年以来，顺堤河作业区港口进货量累计完成587.07万吨，同比增长41.3%；水运集装箱完成50079TEU，完成进度计划的108.87%，服务中欧班列发送大柜1395箱，实现物流链、产业链、供应链稳定畅通。

  如今，顺堤河作业区不断创新物流运输模式，推动水运与其他运输方式协同发展，逐步从单一的内河航运转型成多式联运新体系。

  2021年4月，顺堤河作业区率先实现内河35吨敞顶箱直接装船，形成“公铁水”联运体系。该运输模式的成功尝试，对比传统的干熄焦运输模式，使港口作业效率提升了2倍，运输成本降低了50%。

  同时，顺堤河作业区加快推进铁水联运中心的水路枢纽与徐州铁路货运中心的铁路枢纽双核联动，开拓“国际班列+海河联运”全程运输新模式，构筑了效率高、成本低、服务优的多式联运体系。据了解，目前顺堤河作业区已开通徐州至连云港、太仓、南京、武汉、南通、济宁等14条水运集装箱航线，水路运输充分具备通江达海的功能和条件，构筑起稳定高效的区间运输通道。王冰 鹿艳菊 张晓培